浅谈施工便桥设计

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1、浅谈施工便桥设计张付林路桥集团国际建设股份有限公司北京101121摘要：某高速公路施工中，为满足施工现场材料运输需要，在跨越一顶宽约20.8m灌溉渠时设置一座采用贝雷片作主桁架的标准24m加强双排便桥；便桥承重纵向主梁采用4片贝雷梁，横梁采用Ⅰ32b工字钢，纵梁采用P50钢轨，桥面板采用枕木。经对纵向主梁、横抬梁、纵梁、桥面板受力进行分析并检算合格，经实践证明方案安全可行。关键词：便桥贝雷梁工字钢P50钢轨一、工程概况某高速公路施工中，施工便道需跨越一顶宽约20.8m灌溉渠，为满足当地灌溉需要，确保渠道畅通，同时保证施工运输通道畅通无阻，并考虑大

2、吨位砂石料车辆通过，设置一座采用贝雷片作主桁架的标准24m加强双排便桥，两端不设引桥，采用垫枕木过渡，便桥水平放置，北岸比南岸高出部分采用下挖降坡处理。本施工便桥为1跨24m，由4片贝雷梁作纵向承重主梁，桥面宽3.5m，本桥限重40t，通行限速10km/h，仅限一辆汽车通行。二、便桥设计1、便桥结构纵向承重主梁采用4片贝雷桁架横向排列，每两片一组用专用连接件进行联接成整体，在弯矩较大段贝雷桁架上下弦增设加强弦杆，两片桁架顶每隔4.8m设一道专用支撑架，以保证便桥稳定。横梁采用I32b工字钢，纵向分配梁采用P50钢轨，桥面板采用枕木。24m便桥施工

3、示意图24m便桥施工立面图24m便桥施工横断面图11、枕木基础　　　　2、枕木立柱24m便桥施工平面图3、P50钢轨纵梁　　4、I32b工字钢横梁5、枕木桥面　　　　6、阳头端柱7、加强弦杆　　　　8、桁架片9、支撑架　　　　10、阴头端柱11、桥座　　　　　　12、座板13、U型螺栓　　　　14、斜撑说明：　　1、本图单位均以mm计。2、渠顶宽约20.8m，便桥跨度按24m设置，两端不设引桥，采用垫枕木过渡，直接与便道相连。　　3、桥面板按铺设1根半枕木计3.75m宽设置，枕木采用U型螺栓固定于便桥纵梁上。枕木必须完整无损，不得采用腐朽枕木。　

4、　4、便桥两端基础采用枕木支垫，土基承载力不得小于150KPa。　　5、纵梁间利用P50轨设横向加强撑，每根横梁顶设一根。12、荷载计算2.1、纵梁检算2.1.1、计算简图3750378.67378.67378.67171378.67378.67378.67378.67378.67378.67纵梁间距N=37.9cm2.1.2、内力计算纵梁采用P50钢轨，其长度为25m，为多跨连续梁，考虑纵梁与横梁为非固接连接，且汽车轮重计算内力。始终只能作用在其中一跨，当一跨受荷时，另一跨将有向上翘起的趋势，因此纵梁实际为简支支承，应按简支梁。2.1.2.1、

5、恒载3桥面板：木枕重量:600kg/m2.5×0.16×6000g1==342.9N/m7纵梁P50轨：g2=515.1N/mΣg=342.9+515.1=858N/m纵梁计算跨径用两跨中较大者，即1.615m由恒载产生的最大弯矩为：11Mg=×Σg×L2=×858×1.6152=279.7N·m88由恒载产生的最大剪力为：11Qg=×g×L=×858×1.615=692.8N222.1.2.2、活载(1)汽--40汽车轮重在桥面上对纵梁的弹性分布，按3根纵梁承受单轮重计；汽车—40满载时后轴重27T，2对轮每对轮重13.5T，满载时每个后车轮组

6、着地宽度b0=60cm，轮距=2.2m，313.5×10×10P==45000N421515冲击系数：1+μ=1+=1+=1.38337.5+L37.5+1.615由汽--40产生的最大弯矩为：11Mp=×P×L×(1+μ)=×45000×1.615×（1+0.383）=25127N·m44支点剪力计算：桥面上的轮重按杠杆原理分配：2×N-b02×37.9-60+15+1522偏载系数：η===0.604N37.9由汽--40产生的最大剪力为：Qp=η×P×（1+μ）=0.604×45000×（1+0.383）=37590NM=Mg+Mp=280

7、+25127=25407N·mQ=Qg+Qp=693+37590=38283N2.1.3、截面应力计算纵梁P50轨：A=65.8cm2W1=287.2cm3I=2037cm4M25407σ===88.5MPa＜[f]=215MPaW287.2Q226233τ===34.4MPa＜[f]=125MPa2A6582.1.4、挠度计算33PL45000×1615L1615δ===0.9mm<==6.5mm5448EI48×2.06×10×2037×102502502.2、横梁计算2.2.1、受力分析桥面系横梁最大间隔1.615m配置一根，每隔一根横梁设

8、置一根斜撑，横梁的验算由不带斜撑横梁控制计算。Ⅰ32342b工字钢横梁g=577N/m，Wx=726cm，Ix=11620cm，A=73