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1、浅谈山区便道便桥施工摘要：通过山区高速公路所处地理地质条件分析，简单的对山区便道便桥施工进行阐述。关键词：地震带圆管涵工字钢便桥一、地理地质条件施工区所在天全河流域西接青藏高原东侧，属四川盆地西缘山地。大部分为高、中山地。整个流域地势是由西向东倾斜，西部的夹金山，二郎山海拔在3000m以上，最高的狮子山海拔达5500m,而河流出口处的飞仙关，海拔仅600m,高差达4900m,非常适宜从东面输送來的大量暖湿气流越坡造I何效应，降水丰沛。天全河流域属四川盆地亚热带湿气候区的盆地西部边缘区。气候具冇冬无严寒，夏无酷
2、热，降水丰沛，雨日多的特点。根据天全气彖站的观测资料统计，多年平均气温15.TC,历年极端最低温度-5.3C,历年极端最高气温33.9°C。多年平均降水量为1682.4mm，多年平均降水日数235.5天，多年平均雷电日数29.4天，无霜期283天，多年平均相对湿度83%,多年平均蒸发量814.8mm,约为年降水量的48.4%。多年平均F1照时数为902.1小吋，多年平均风速为1.Om/s,多为东南风，最大风速为25m/so流域地处青衣江暴雨区。最大一日暴雨量天全为182.Oinin,龙门站为206.5mm,南
3、坝子为175.4mm,两路站为184.3mni。其中一日暴雨量的60%左右集中在6小时内降落。三日暴雨量约为一日暴雨量的1・5倍。多年平均暴雨日数6-4天。暴雨主要出现在5-9月，其中7、8两月的暴雨F1数占全年暴雨F1数的80%左右。桥址区位于四川盆地与青藏高原过渡地段，地貌类型为构造、剥蚀中低山地貌区。区内地貌受构造及岩性控制，沟谷两侧斜坡为凸形坡。调绘区山脊最高约1472m,沟谷最低约1111m,相对高弟约365。桥址区地层主要为第四系全新统松散堆积层、元古界石英闪长岩。桥址区犬地构造上处于扬子地台西缘
4、，龙门山、大巴山台缘断褶带之西南端，西邻康滇地轴，东接四川台坳，西北侧相邻松潘-廿孜地榊褶皱系。雅安地区，尤其是周围邻区丿力史上屡有屮强地震发生，如其四康定-炉霍一带，其南的冕宁-西昌和马边-雷波一带，以及其北的松潘、平武、汶川等地，皆为强震区，而该区恰好处于他们的交汇Z所。雅康高速这贯穿地震带，震后的地质状况对其施工方法的选择具有着重要性的意义。二、方案1、便桥构造漫水便桥两端采用埋设圆管涵至工字钢便桥跨径位置，圆管内径1.5米，单节长度2米，沿水流方向埋设2排，工字钢便桥采用I45b工字钢10道，每道12
5、米，两端桥台搭接1米，净跨为10米，桥面净高取2.7米，净宽为4.0米。设计最大荷载50吨，安全系数取1・75设计。圆管涵底部采用C25殓基础，基础厚20cm,顶部浇筑30cm后C25钢筋轻面板，而板钢筋采用直径20螺纹钢，按15X15cm网格上下两层铺设。磴而板上再铺筑70cm厚土石混合料回填，保证圆管不被压裂。工字钢两端桥台为C25片石混凝土桥台，先铺筑20cm后C20栓基础，基础上竖向放置6排直径1.5米、高2米圆管，管内浇筑C20片石栓，圆管顶面横向布置I45b工字钢一道，保证纵向工字钢搭接平稳，受力
6、均匀，纵向采用10道145b工字钢，按行车轮胎位置两段分散布置，1・4米布置5道，屮间空1・2米，再1.4米布置5道，桥面采用直径25螺纹钢按10cm等间距焊接于工字钢顶面，作为桥面使用，同时使工字钢连为整体，桥面护栏高度1.5米，采用08X3.5mm钢管连接，长度单侧长度12米。2、施工方法及工艺流程：施工方法：挖机凹填片石减小河水流速，降低水位后施工圆管涵基础，工字钢便桥桥台采用用竖向I员I管涵内浇筑混凝土，管涵内预埋钢筋与涵管基础及顶部工字钢连接，钢筋竖向间距20cm,每根长度2.5米。两端桥台完成后，
7、用25T吊车吊装工字钢，就位后用长度4.2米按10cm等间距焊接桥面系钢筋，最后施工防护栏。施工工艺流程：便桥设计一方案制定一设备材料进场一施工放样一管涵基础施工埋设管涵一管涵碇浇筑一桥台碇浇筑一工字钢吊装一桥面钢筋焊接一防护栏施工完工验收。(1)、施工放样：根据设计图图示位置及天全河水宽度，确定工字钢便桥安设位置，具体位置详见桥位平而图。工学态I•K孑沁・芒；,二"二•存曲•为谢靈整mmji(1)、管涵基础施工采用挖机回填片石，改河道等方法降低天全河水位，水位降低后施工管涵基础，基础采用C20片石混凝土，厚
8、度20cm,宽度611),K度按管涵埋设长度确定。浇筑管基混凝土分为两次浇筑，第一次浇筑管基底下部分，待管涵安装完后，浇筑管底第二次上部混凝土，在浇筑管基底混凝土时耍严格控制好标高，浇筑时预留管基厚度及安放管节座浆2-3cm,施工桥台管涵基础时注意预埋连接钢筋。(2)、圆管涵拼装a钢筋混凝土管圈管厂购置，并抽样检验报监理工程师审批，其各项技术指标必须满足设计规范的要求。b管基混凝土分两次浇筑，先浇筑
