油路故障检查

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1、潍柴动力客户培训文档-油路系统篇应用工程部目录一、油路系统组成二、部件功能及结构三、部件故障及案例分析一、油路系统组成共轨燃油喷射系统是一种应用于电控发动机的直接喷射系统。在共轨燃油喷射系统中，喷油压力产生和燃油喷射是相互独立的，压力的产生不受发动机转速与喷油量的影响。电子燃油控制系统控制着共轨系统的每一个组件。一、油路系统组成BOSCH高压共轨系统由高压油路和低压油路两部分组成，如图所示一、油路系统组成低压油路组成：油箱燃油粗滤器燃油精滤器齿轮泵油箱燃油粗滤器燃油精滤器齿轮泵一、油路系统组成高压油路组成：高压油泵共轨管喷油器限压阀高压油

2、泵共轨管喷油器限压阀二、部件功能及结构高压油泵CPN2.2型高压油泵采用机油润滑，可控制供油量，是一种双直列柱塞泵，它的两个柱塞是相邻排列的。CPN2.2型高压油泵上有一个大传动比的齿轮泵与在凸轮轴相连。此齿轮泵的功能是将从油箱中的燃油输送到精滤器。然后，燃油进入位于高压油泵上部的油量计量单元。计量单元根据实际的燃油需求量控制进入高压油泵进行压缩的燃油量。部二、部件功能及结构高压油泵技术参数：双直列柱塞，集成了齿轮输油泵（ZP5）和油量计量单元（MeUn）机油润滑泵额定转速（高怠速）：1300rpm/min(轨压小于800bar)最大允许

3、压力：1600bar油量计量单元（MeUN）线圈电阻：2.6-3.15Ω(20°C)二、部件功能及结构高压油泵结构图二、部件功能及结构共轨管共轨管（高压储压器）的作用是储蓄高压燃油,保持燃油为设定的喷射压力，为喷油器喷油提供燃油。二、部件功能及结构限压阀当共轨管内的压力超过允许值时，限压阀将会打开，以起到限压的作用。限压阀打开后，发动机进入跛行回家状态，这样即使车辆产生了某些故障，驾驶员仍然可以顺利的将车辆开到最近的修理厂去维修。技术参数：限压阀开启压力：1850bar累计开启次数：<50次累计开启时间：<5小时二、部件功能及结构喷油器共

4、轨喷油器的作用是将非常少量的高压燃油精确地喷入燃烧室。喷油器是以锥形锁的方式安装于气缸盖上，并通过铜垫片来密封燃烧室。共轨喷油器的喷油量是通过电子触发喷油器来控制。喷油开始时刻是由电子柴油机控制系统（EDC）的正时系统来控制的。线圈电阻：0.23Ω±5%（20°C时）开启电压：48V开启电流：24~26A（设定值：25A)保持电流：11~13A（设定值：12A）最大通电时间：4000μs最大工作轨压：1600bar二、部件功能及结构WP10喷油器喷油器进油管喷油器电磁阀喷油器回油管二、部件功能及结构WP12喷油器进油管二、部件功能及结构附

5、：喷油器工作原理图二、部件功能及结构流量计量单元流量计量单元（MeUn）是一个比例电磁阀，受电控单元（ECU）控制，可以控制进入高压油泵的油量，从而控制共轨管压力。线圈电阻：2.6-3.15Ω(20°C)二、部件功能及结构轨压传感器轨压传感器是用来测量高压共轨系统中共轨管内的实际压力。共轨压力传感器将压力值转换为电压信号给电控单元（ECU）。最大工作轨压：1600bar信号输出电压：0.5V-4.5V二、部件功能及结构齿轮泵齿轮泵的任务是为高压油泵提供充足的燃油。它直接与高压油泵装在一起。齿轮泵主要由两个啮合的齿轮组成，通过齿轮之间的间隙

6、把燃油从吸油侧输送到压油侧。齿轮间的线接触可以对吸油侧和油侧之间进行隔离，以防止燃油回流。输油量与发动机转速近似成比列。二、部件功能及结构燃油滤清器共轨系统对燃油里极小的杂质很敏感，微粒腐蚀和水的侵蚀是导致部件受损的主要原因。喷油系统的设计使用寿命是基于燃油的最高纯度确定的。燃油滤清器的作用：过滤微粒杂质保护喷油系统中容易磨损的组件。燃油滤清器要求：滤清器要有充足的微粒储存能力防止在更换之前出现阻塞现象，导致发动机性能下降。潍柴电控发动机采用三级滤清器：燃燃油水寒宝油水寒宝、粗滤器、精滤器。发动机燃油粗滤器发动机燃油精滤器二、部件功能及结

7、构油路走向示意图二、部件功能及结构油路匹配要求燃油进回油管路内径要求≥12mm，长度≤10m油箱内进回油管口应插入至进回油管路要求油箱底部，且进回油管间距要求≥30cm管路要求密封，不允许有漏油、漏气，弯折。≥12CM<12CMsa三、部件故障及案例分析(一)喷油器故障分类1、喷油器雾化不良2、喷油器不喷油3、喷油器油头处滴油4、单个喷油器回油量大或与其它喷油器差别较大5、喷油器铜套或垫片变形损坏6、接线柱螺帽松动造成喷油器线束松动或磨破与缸盖短路7、喷油器电磁阀损坏sa三、部件故障及案例分析案例1某车行驶过程中突然熄火，再起车时，起动机

8、运转，发动机不着火。案例分析：起动机能带动发动机转，说明启动系统无故障，油路系统可能存在故障。处理过程：上车读取闪码，整车无闪码。检查高低压油路无泄漏，拆检喷油器，发现喷油积碳严重，导致喷油器