电子燃油喷射系统油路故障诊断

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1、浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文目录摘要1关键词11．前言12．燃油供给系统的组成结构及工作原理12．1燃油供给系统组成12．2燃油泵的结构及工作原理22．3燃油滤清器32．4油压脉动阻尼器42．5油压调节器52．6喷油器53．燃油供给系统的故障诊断63．1燃油供给系统的释放63．2燃油压力的检测63.3喷油器的检测73．4燃油泵的检测8结束语…………………………………………………………………………………………………..8致谢9参考文献10附录1111浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文普通发动机燃油供给系统油路故障的检测王红辉指导教师：李坚华【摘要

2、】本文为毕业设计说明书，内容主题主要关于电子燃油喷射系统油路故障检测诊断。按毕业设计要求，简单叙述汽车发动机的现状和意义，重点论述电控燃油喷射系统油路的组成、结构、工作原理及其燃油系统的故障诊断。【关键词】电子燃油喷射控制系统燃油供给系统故障诊断1．前言随着汽车行业和技术的迅速发展，电子电控技术已普遍应用于汽车中，其中的电子控制燃油喷射系统更是普及于汽车。自1967年德国波许公司研制成功D-Jetronic电子控制汽油喷射系统以来，世界电控燃油喷射技术已走过了40多年的发展历程。电控燃油喷射系统已由单一项目控制发展成了多项内容的发动机集中控制系统。其装置

3、在结构上和价格性能比上有着化油器不可比拟的优越性，燃油喷射系统取代化油器已成必然趋势，并且其技术已趋成熟。现在电控燃油喷射技术表现为多样化，它已过渡到微处理机与微集成电路ECU控制的集中综合控制系统，它不单是燃油喷射或者电子点火系统已发展成了集燃油喷射、电子点火、怠速控制（ISC）、废气再循环（EGR）、自动变速（AT）、防抱制动（ABS）于一体的电子集中控制系统。电子控制燃油喷射系统（EFI）——简称汽油喷射。它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。当EF

4、I功能与发动机其它功能结为一体时，称“发动机管理系统（EMS）”，这将达到更高要求的环保目标，对以后汽车发展具有重大意义。2．燃油供给系统的组成结构及工作原理2．1燃油供给系统组成11浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文燃油供给系统的功用是供给发动机燃烧过程所需的燃油。燃油供给系统主要由燃油泵、燃油滤清器、油压脉动阻尼器、油压调节器、喷油器等组成，见图2-1。燃油泵将燃油从燃油箱中吸出后，经过燃油滤清器滤除杂质和水分后，再经过脉动阻尼器使其油压脉动减小。燃油压力调节器控制燃油分配管的油压（通常为250-300kPa）后，送至各缸喷油器或冷起动喷油器。喷油

5、器则根据ECU发出的指令，将计量后的燃油喷入各进气歧管或稳压箱中与流入发动机内的空气进行混合，形成可燃混合气。图2-1燃油供给系统1-燃油箱；2-燃油泵；3-燃油滤清器；5-燃油压力调节器；7-喷油器；10-冷起动喷油器；11-油压脉动阻尼器2．2燃油泵的结构及工作原理电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳等组成，见图2-2。电动燃油泵的工作原理是利用电机驱动相应的油泵装置，从而向燃油系统不断输送燃油。要知道，燃油系统必须保持一定的压力，只有这样才能保证喷油器喷出的燃油雾化效果更好，更易燃烧。但当发动机熄火后，燃油系统的压力会丧失，一旦没有残余压力，在高

6、温时管路内很容易产生气阻。这样在发动机重新起动时，由于燃油系统中混入空气，难以保证足够的燃油，发动机就会难以起动。为此，在燃油泵中设置了单向阀，这样当燃油泵停止运转时，单向阀关闭，以维持燃油管路内的残余压力，便于发动机的重新起动。此外，为了防止电动燃油泵的出油口侧压力过高，还设计了安全阀，这样一旦燃油泵输送的燃油压力过高，安全阀就会打开，使压力过高的燃油回流到燃油箱。11浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文图2-2燃油泵结构2．3燃油滤清器燃油滤清器安装在燃油泵与进油管间，图2-3。燃油滤清器的作用是清除汽油中的杂质，防止燃油系统堵塞，减少机件的磨损，确

7、保发动机稳定工作，提高可靠性。图2-3燃油滤清器11浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文2．4油压脉动阻尼器当管路压力升高时，液体进入脉动阻尼器，由气囊阻隔的气体被压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将脉动阻尼器内的液体压回管路。脉动阻尼器是消除管路脉动的常用元件，是容积泵（如计量泵、气动双隔膜泵、活塞泵、柱塞泵、蠕动泵及软管泵等）必须配备的附件。脉动阻尼器能够平滑由容积泵引起的液体脉动，减缓系统管路振动和噪声，防止系统出现水锤现象。见图2-4。图2-4油压脉动阻尼器11浙江汽车职业技术学院毕业（设计）论文2．5油压调节器燃油压力调节器的作用是根据进气

8、歧管内绝对压力的变化来调节系统油压（燃油分配油压），保持喷油器的喷油绝对压力恒定