柴油发动机高压油路故障

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1、柴油发动机高压油路故障诊断与排除训练项目广西交通技师学院唐智朝一、教学任务1、柴油发动机高压油路常见故障现象与原因；2、柴油发动机高压油路故障诊断与排除的技术要求；3、柴油发动机高压油路故障诊断与排除项目事前准备工作、操作程序及规范并养成操作过程文明生产的习惯；二、教学目标专业理论知识要求：知道高压油路常见故障现象与原因；熟悉输油泵的出油压力一般为0.15～0．3MPa、喷油泵出油压力10MPa以上、喷油器开启压力19.5±0.5MPa(199±5kgf/cm)的技术要求；高压油泵各缸供油间隔角度误差为±0.5°高压油泵供油量的检查，常在200r/min和600r/min时检查油量控制杆

2、在最大供油位置、50%供油位置和怠速位置时三种情况的油量。各缸的供油量尽量取得一致：在高速最大供油量时的不均匀度不大于3%,中速供油量时的不均匀度不大于5%,低速供油量时的不均匀度不大于7%。二、教学目标专业技能能力要求：能熟练做好柴油发动机高压油路故障诊断与排除工量具及材料准备工作；能熟练地按对应车型的维修手册规范要求诊断柴油发动机高压油路故障；能熟练排除柴油发动机高压油路中的故障；能熟练地对柴油发动机高压油路故障诊断与排除，准确填写故障位置；能熟练地按对应车型的维修手册规范要求排除柴油发动机高压油路故障；操作过程中要保持场地整洁及工量具有序放置，养成良好的职业素养，操作完毕清洁工量具

3、及操作场地。柴油发动机的燃油系常见故障柴油机柱塞式喷油泵燃油系常见故障部位示意图柴油发动机的燃油系常见故障高压油管堵塞或有空气。喷油器针阀卡死。喷油时间过迟或过早高压油路供油不畅故障现象柴油发动机难以起动，运转不稳定。喷油器无油喷出或喷油不正常。松开喷油泵放气螺钉，拉动手油泵，放气螺钉处出油虽正常，但各缸喷油器无油喷出。排气管排烟颜色不正常（排白烟、排黑烟、排蓝烟）。分析与诊断高压油管堵塞或有空气：当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部位有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可

4、断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除分析与诊断喷油嘴偶件卡死。当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器，会出现有规律的敲击声。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死分析与诊断喷油时间过迟或过早：在发动机起动时看排气管排烟颜色，若排气管不冒烟，表明喷油泵不供油；若排白烟，表明发动机过冷或着火时间过迟，燃油中有水分或燃油没燃烧；若排蓝烟，表明发动机烧机油；若排黑烟，表明着火时间过早、喷油器滴油或空气滤清器滤芯堵塞。正常的排烟色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；发动机刚起动时，排烟较浓(因发动机温度低)，发动机走热后排烟色会逐渐

5、减淡至正常。操作规范排除故障前准备工具、材料检查与准备，量具检查与校对；故障排除先检查发动机冷却水、机油及蓄电池是否正常。起动柴油机，看发动机能否起动或观察排气管排烟情况按下图所示，进行检查操作规范在起动柴油机过程中，确认喷油泵运转正常，高压油管各接头密封良好操作规范如右图所示，在柴油机运转时手紧握高压油管，以感觉高压油泵泵油时所产生的脉动情况来判定各缸的工作情况是否正常，若有喷油脉动，表明故障在喷油器；若无喷油脉动或脉动甚弱，表明故障在喷油泵。操作规范如果起动转速够，但偶尔有断续的烟排出，则主要由于高压油路中个别喷油器不工作引起的，这时可采用断缸法找出不工作的喷油器。如果拧松高压油管接

6、头后，高压油泵并不出油，则说明高压油泵有问题操作规范柴油机起动转速正常，但不能着火运转，且排气管不断冒出白烟时，说明个别气缸的柴油没有燃烧或柴油中水分过多，喷油器工作不正常或供油时间不对（过迟）。首先拧开高压泵放气螺钉，然后用手压泵将燃油充满供油系统内，如排除柴油中空气与水仍不能起动，则应分别检查喷油器和供油时间情况。操作规范若喷油器不喷油或喷油雾化不良，应拆检、调校喷油器喷油器的调整与维修喷油器的组成、喷油器的组成喷油器的构造喷油器的功用是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中。根据混合气形成与燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力和过程，以及合适的喷雾锥角。此外，喷油器在规定

7、的停止喷油时刻应能迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。常见的喷油器有两种：孔式喷油器和轴针式喷油器。喷油器的构造4L18型柴油机所用的4孔闭式喷油器，喷孔直径为0．25mm，喷油压力为20MPa。喷油器由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等组成。其中最主要的是优质合金钢制成的针阀和针阀体，两者合称针阀偶件。针阀上部的圆柱表面与针阀体的相应圆柱面作高精度的滑动配合，配合间隙为0．001—0．003mm。针阀偶件的配合面