高铁项目阶段工作总结交流与汇报

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1、福建联通高铁项目阶段工作总结交流与汇报福建联通高铁联合项目组2009年10月31日目录项目背景及概述项目实施及进展网规与网优专项福建省高铁规划建设总体情况2008年铁道部和福建省人民政府签署的《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，福建省高速铁路基础建设工作全面拉开。2009年6月30日，温福线铁路通车试运行，9月28日正式通车。福厦铁路将于2009年11月30日通车试运行，2010年初正式通车。厦深、龙(岩)厦（门）、江西向（塘）－福建莆（田）铁路分别计划在2010－2011年建成通车，京福（台）铁路福建段将于年内开工建设。温福高铁项目背景及概述温福高速铁路

2、，北起浙江省温州南站，南至福州，全长298公里，其中隧道长度约141公里(48%)。福建境内的铁路全长229公里，是连接福建省与长三角的重要通道。设计时速为250公里，并预留时速300公里的提速条件。经过两个地级市福州、宁德。温福铁路是我国目前已开工建设的铁路项目中建设标准最高的铁路之一，地质条件最复杂、施工难度最大。温福铁路福建段中，桥隧占线路总长的78.84％，桥隧比重居全国现有及在建铁路之最。温福高铁线路情况图沿线WCDMA采用异频专网覆盖；网络设计采取同站点双RRU共小区模式，大大减少切换次数，提升用户感知；沿线GSM覆盖仅在车站和近郊附近根据需求补点建设；本

3、次项目站点与电信、移动共建共享，共享比例达到92.45%；温福高铁项目主要方案介绍温福高铁站点及覆盖介绍温福高铁福建段全线按照WCDMA专网覆盖，GSM仅在车站和部分热点地区覆盖；WCDMA设计规模60个BBU，300个RRU；GSM补点设计规模21个BBU，60个RRU；全线隧道外站点平均间距约为1.5km，隧道内站点间距为1km。但因温福高铁全线桥隧较多、无线环境复杂，对于部分特殊场景增加了RRU使用量；福厦高铁概况福厦高速铁路，北起福州南站，南至厦门，设计时速为250公里，并预留时速300公里的提速条件。福厦铁路全长273公里，桥隧占线路总长的41.7％,其中高

4、铁隧道共有37段，隧道总长50.5公里，最长隧道为6.78公里（黄晶岭2号隧道）。福厦高速铁路建成后和温福铁路将北接长三角，南接珠，为福建海峡西岸经济区建设提供便利的交通条件，将从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，将会吸引大量高端的客流，因此对温福及福厦铁路的覆盖将关乎联通公司的品牌形象。福厦线无线网络覆盖及组网方案WCDMA网络全线保证CS64k业务连续覆盖在车站设置室内分布系统GSM网络仅在车站和部分有业务需求的热点区域进行选择性覆盖在车站设置室内分布系统全线采用公网方式覆盖整条铁路沿线依据不同业务区的厂家分布情况，合理选取适当的设备进行组网不再独立

5、设置BSC/RNC，基站设备通过本区域内的BSC/RNC挂接到本业务区的本地网上福厦高铁策略及站点介绍华为承建福州、莆田和厦门段落；中兴承建泉州段落；11月30日试通车，工期非常紧张，要求11月底完成全线施工；地市BBU数RRU数福州1680莆田1690厦门42111泉州34183合计108464项目共享共建介绍表：温福铁路共建共享统计表业务区站点总数租用洞室站点数租用铁塔站点数隧道外自建站点数隧道外共建站点数利旧站点数共建比例共建+共享比例福州984517625192.86%93.88%宁德16793161638478.44%90.42%合计265138332065

6、578.11%92.45%温福、福厦高铁在红线之内优先考虑共享铁路系统GSM-R的配套资源；对于红线内外需要新建的配套设施：温福高铁主要是联通、电信两家之间共享共建，但在红线内的铁塔是与电信、移动3家共享共建的福厦高铁采用移动、电信和联通三家之间共享共建的方式进行站点设备单独建设投资(万元)共享共建投资(万元)节省投资(万元)基站36033603电源1443750693配套1906990916传输设备437227210漏泄电缆432022452075光缆线路342817811647合计1513795965541充分共建共享，最大节省投资与电信共建共享电力电缆142Km

7、高铁骨干光缆沿铁路沿线敷设，和电信共同敷设300Km一条48芯光缆，联通和电信各24芯。施工费用由联通和电信分摊和电信共建共享泄漏电缆150Km温福高铁共建共享比例达92.45%，共计节省项目投资5500万元注：通过共建共享节省相应总投资的1/3福厦线共建共享情况业务区站点总数租用洞室站点数租用/共建铁塔站点数隧道外自建站点数隧道外共建站点数共建比例共建+共享的比例福州611617141450.0%77.0%厦门714105258.8%26.8%泉州9717294747.8%51.5%莆田60414271535.7%55.0%合计2894170140