浙江公司高铁建设交流材料

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1、1热烈欢迎江西公司网络部领导、专家莅临指导！2沪杭客运专线宁杭客运专线杭甬客运专线沪杭高铁浙赣高铁萧甬高铁杭长客运专线一期高铁（完工）三期高铁（部分已建成）二期高铁（完工）四期高铁（在建）甬台温高铁金丽温高铁浙江高铁概况及高铁工作指导原则高铁规划铁路名称里程(km)开通时间动车运营地形地貌覆盖方式一期高铁沪杭、浙赣、萧甬线（客货共轨）558公里2006、10时速150~200公里平原、农村、发达乡镇；密集城区；隧道群；地势起伏，U型路段多；丘陵常规地段宏站覆盖、微专网、GRRU拉远、光纤直放站二期高铁甬台温、温福南沿海大动脉328公里2009、10时速2

2、00~250公里山区、隧道群、高架、核心城区宏站（BBU+RRU)、GRRU拉远、宏站覆盖三期高铁沪杭城际客运专线102公里2010、10时速350公里全程高架穿越平原、发达乡镇、密集城区共建设102个站址；采用BBU+RRU和GRRU拉远相结合浙江高铁概况及高铁工作指导原则高铁类型铁路名称里程(km)开通时间动车运营地形地貌覆盖方式三期高铁（在建）杭甬城际客运专线150公里2011年时速350公里全程高架穿越平原、发达乡镇、密集城区采用BBU+RRU和GRRU拉远相结合三期高铁（在建）杭宁城际客运专线249公里2012年时速350公里全程高架穿越平原、

3、发达乡镇、密集城区采用BBU+RRU和GRRU拉远相结合四期高铁（已动工）金丽温高铁188公里2013年时速350公里待勘测待规划杭长城际客运933公里2013年时速350公里待勘测待规划杭黄客运未知2013年时速300公里待勘测待规划到2013年，浙江高铁覆盖里程将由今年的988公里跃升为2770公里！浙江高铁概况及高铁工作指导原则1、统一组织：成立省市专项领导小组和工作小组；2、统一规划：精细规划，把关覆盖方案和设备选型；3、统一建设：统一建设标准，把控进度和施工质量；4、统一优化维护：省网优牵头，建立集中优化维护机制；统一维护规范，集中监控，统一派

4、单。“四统一”把关全局规范设备选型标准合理设计站间距精确分离高铁用户快速问题定位精确扫频优化覆盖，衔接有序合理控制切换带距离精心设计拉远站归属有效完成EGSM清频统一专网频率高速/高铁、2/3G协同优化双边小区容量、衔接设计全省统一代维统一实行有线监控“八环节”开展工作“3.15”总经理办公会上明确要求：把沪杭高铁打造成为“网络质量、用户感知双领先的标杆区域”。专门组建“高速铁路建设维护专项领导小组”，负责高铁重大事项决策工作。覆盖控制干扰清除协同优化边界优化感知优化维护保障精心规划共小区组网浙江高铁概况及高铁工作指导原则1、沪杭城际高铁简介沪杭客运专线

5、是国家铁路“十一五”规划中沪杭甬客运专线的一部分，自上海虹桥站至杭州东站，线路全长158.5公里，其中上海段56公里、浙江段102.5公里（杭州段22公里、嘉兴段80.5公里）。沪杭客运专线为双线电气化铁路，全封闭、全立交设计，每小时速度可以达到350公里，单组CRH380A全列定员约500人。沿途设有上海地区三个站点（上海虹桥站、松江南站、枫泾南站），浙江地区6个站点（嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站、杭州东站）共计9个站点。62、沪杭城际高铁特点沪杭城际高铁“四高”：高架、高速、高等级、高频次高架：全程高架，均高25米，最高35米；给基

6、站建设及网络优化均带来了很大挑战（较甬台温高铁底噪抬升了5dB，通话质量在弱于-60dBm即开始劣化）。高速：全程350公里时速（97米/秒），试验最高时速416公里；对网络切换带及站间距带来更高的要求；数据业务优化难度同步提升。高等级：列车GSM-R信号控制系统采用C3最高标准，对公网EGSM退频及三阶互调要求相当高；给大网质量带来很大冲击。高频次：计划最高峰每日开210对列车，间隔仅2分半钟；对网络设备容量、资源配置提出了更高要求；要实现高铁车体内的良好覆盖（大于-90dBm），考虑24dB的车厢损耗情况下，要求车厢外的信号电平至少达到-66dB，站

7、点距铁路需不超过100米,大部分路段需要新建站址。全程高架73、沪杭城际高铁建设规划原则与规模8全线107个物理站点：信源宏站24个，共小区延伸拉远站点78个，车站室分5个；其中自建75个，利旧公网12个，电信共建7个，共享联通8个。项目总投资3959万元。每公里单价38.63万元，平均每站成本37万。控制需求建设需求控制压力全线统一采用单管塔展中国移动雄姿建设规模5月5日完成沪杭覆盖方案技术会审完成基站土建，具备安装设备条件车站室分全部开通；至此，高铁网络开通完成专网改频、覆盖及参数优化、三网分析9月24日10月26日8月10日4月8日完成项目可研立项

8、、同步启动站址落实工作网优同步跟进，完成单站驻点优化，开展清网排障开通所有红线外