杭州市公共自行车管理政策研究

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1、论文题目：杭州市公共自行车管理政策研究姓名：胡双学号：010111132079年级：行政管理102指导教师：张凤娟完成时间：2012年8月2日作者声明本毕业小论文（设计）是在导师的指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业小论文（设计）引起的法律结果完全由本人承担。毕业小论文（设计）成果归浙江工业大学所有。特此声明。作者学号：010111132079作者签名：胡双2012年8月2日

2、浙江工业大学2010届专科生毕业小论文（设计）杭州市公共自行车管理政策研究胡双2012年8月2日-6-浙江工业大学2010届专科生毕业小论文（设计）摘要在国家大力倡导低碳经济的大背景下，杭州市响应“低碳生活，绿色便民”并结合本市的实际情况首批推出了公共自行车项目，公共自行车租赁系统开始运行服务，这使得杭州市民的出行又增添了一个绿色环保的交通工具。但是，杭州公共自行车项目自2008年底运营以来，问题层出不穷。最主要的原因就是公共自行车管理问题，本文主要从四个部分来分析，第一部分主要是介绍公共自行车的发展概

3、况。第二部分主要是在了解了公共自行车的基础上，分析杭州市公共自行车的发展现状及影响因素。第三部分主要分析杭州市公共自行车在管理政策中存在的问题。第四部分主要是完善杭州市公共自行车管理政策的建议。关键词：低碳生活公共自行车管理政策-6-浙江工业大学2010届专科生毕业小论文（设计）目录引言1一、公共自行车的发展概况及在杭州市的发展现状1二、杭州市公共自行车管理中存在的问题2（一）政府在公共自行车行业发展中的定位和功能模糊2（二）公共自行车的市场监管不力2（三）公共自行车没有固定的经营模式3（四）公共自行车

4、的安全管理的法律法规不完善3三、完善杭州市公共自行车管理政策的建议3（一）明确政府在公共自行车行业发展中的定位和功能3（二）加强公共自行车的市场监管4（三）构建独立的公共自行车的经营模式4（四）完善公共自行车的安全管理的法律法规4（五）建立以公共服务为主体的日常运营管理体系5结语5参考文献6-6-浙江工业大学2010届专科生毕业小论文（设计）引言随着我国经济的高速发展，机动车数量与日俱增，以杭州为例，机动车保有量突破183.25万辆，每年超过25万辆的速度持续增长。这导致我国城市交通拥堵问题日益突出，各

5、大城市交通拥堵已成为制约城市发展的主要问题。与此同时，大量小汽车交通所带来的环境污染和资源消耗，严重影响城市的生态环境、社会公平、生活质量和可持续发展。公共自行车因其灵活性、低碳性而可以更好地满足现代城市居民对出行舒适性和快捷性的要求。目前，上海市、杭州市、武汉市等均建立公共自行车系统，取得良好的社会效益。但在管理上也存在很多问题，而公共自行车的管理政策是建设公共自行车系统前重要考虑的问题。因此，根据杭州自身城市的发展状况制定适合的管理政策发展公共自行车交通，将是系统成功运营的关键。一、公共自行车的发展

6、概况及在杭州市的发展现状公共自行车就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点如地铁出口，社区大门口，一个租赁点放置30辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。通过公共自行车管理系统来管理这些租赁点的自行车，每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器（固定在地上的，不能移动）。每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还

7、车成功。在国外，率先倡导这一健康、经济、环保的“自行车自由行”运动的是北欧国家，在这方面，它们已经有三十多年的经验。荷兰、比利时、西班牙、奥地利、德国这些年也开始纷纷效仿。其中融鼎科技参与的杭州公共自行车项目自从在2008年5月1日从61个发展到现在2719个点，现规模已发展成为全球最大。每天租赁次数在25万次以上。已累计租赁3亿次以上。2005年，法国第三大城市里昂率先开始推进这一运动，取得了很大成功。政府在市区各个地方设置了200个公共自行车租赁点，每个点都有10多辆自行车。目前，这些点已增加到了3

8、40多个，全市约有4000辆车(数据来自里昂自行车租赁的专门网站)，每两个租赁点之间的自行车程一般不会超过5分钟。在国内，自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。在公共自行车方面积极的尝试和探索,以使其在城市交通中担负起应有的功能。经过尝试和摸索，已经积累了相当的经验，在管理系统方面也研制出了很成熟可以迅速普及推广的低成本、高效率的管理系统。-6-浙江工业大学2010届专科生毕业小论文（设计）作为同城短区间非机动载人设备