低压油路检修之常用工具及测试项目

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1、.低压油路检修之常用工具及测试项目以下以配博世CRSN共轨系统的潍柴WP10为例介绍低压油路检修过程当中常用的工具及测试项目。一、测试准备:油箱中足够的柴油、油品质量合格、滤清器和燃油管路正常。二、测试工具:对低压油路系统进行检测时，需要准备下列工具1.带真空量程的压力表(-1bar至5bar,刻度0.05bar,必须包含真空量程)2.压力表(量程：0-10bar)3.粗滤和主滤的油管转接头4.高压油泵回油出口的接头软管和接头5.将高压油泵回油引入油箱的临时软管6.量杯(量程250ml)7.量杯(量程5000ml)8.秒表图：博世标准低压油路测试套装

2、..三、测试项目总揽：1.抽油压力：油箱至粗滤2.抽油压力：粗滤至齿轮泵3.齿轮泵压力：齿轮泵至主滤4.齿轮泵压力：主滤至高压油泵5.高压油泵回油量(低压系统性能测试)6.全部喷油器回油量7.单个喷油器回油量8.限压阀泄漏9.检测喷油器喷射四、测试项目详细介绍1.抽吸压力：油箱至粗滤测试工具：1)带真空量程的压力表（必须包含真空量程）2)与粗滤相连的转接头测试准备操作步骤：1)拆下粗滤进口螺栓2)通过转接头接入压力表(量程要包含真空,参见图1)3)紧固系统(确保没有泄漏)图1、发动机停机状态..图2、发动机高怠速状态（压力低于大气压，图示为：-0.2

3、bar）测试步骤：1)启动发动机（启动时间可能变长)并运行几分钟，确保系统运行稳定2)观察不同工况下的抽油压力。测试数据–典型的压力值如下表所示:注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测试结果异常的可能原因:抽油压力不够，高于上限：1)油箱液位过低2)检查软管、接头的拧紧情况。稍有拧紧不足将会导致抽油压力的损失；空气会被吸入管路，抽吸的油量会减少。（可通过检查回油中是否有气泡来确定）..3)滤清器堵塞(受颗粒污染)会减少抽油压力·通过对比粗滤两端压差检查粗滤是否堵塞·通过对比主滤两

4、端压差检查主滤是否堵塞4)齿轮泵故障抽油压力过高，低于下限值：1)低压管路堵塞，油箱或其他管路堵塞2)油箱出口到粗滤入口软管尺寸不对（内径应≥12mm），并检查接头有无挤压变形或损坏3)油箱通风装置堵塞/受污染(打开油箱盖检查抽油声)2、抽油压力：粗滤->齿轮泵测试工具：1)带真空量程的压力表（必须包含真空量程）2)与粗滤相连的转接头测试准备操作步骤：1)拆下螺栓（粗滤出油口的反面）2)接入压力表3)紧固系统(确保没有泄漏)图4、粗滤->齿轮泵，怠速(抽油压力低于大气压力)测试步骤：1)启动发动机（启动时间可能变长）并运行几分钟，确保系统运行稳定..

5、2)观察不同工况下的抽油压力，检查泄漏测试数据–典型的压力值如下表所示:注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测量结果异常的可能原因:抽油压力不够，高于上限：1)油箱中燃油不足2)检查管路、接头的拧紧情况。稍有拧紧不足将会导致抽油压力的损失，空气会被吸入管路，抽吸的油量会减少。（可通过检查回油中是否有气泡来确定）3)主滤堵塞（通过对比主滤两端压差检查主滤是否堵塞）4)齿轮泵故障抽油压力过高，低于下限：1)粗滤堵塞（通过对比粗滤两端压差检查粗滤是否堵塞）2)粗滤出口到齿轮泵入口软管尺

6、寸不对（内径应≥12mm），并检查接头有无挤压变形或损坏3)油箱受污染4)油箱通风装置堵塞/受污染(打开油箱盖建检查抽油声)3、齿轮泵至主滤之间的齿轮泵压力检测工具：..1)压力表(量程：0-10bar)2)与主滤相连的转接头测试准备操作步骤：1)拆下主滤上的入口螺栓2)通过转接头接入压力表.3)紧固系统(确保没有泄漏)图6、锡柴奥威测试步骤：1)启动或转动发动机并运转发动机几分钟确保系统运行稳定2)观察几种工况下压力值并记录测试数据–典型的压力值如下表所示：注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有

7、可能导致其损坏。..测量结果异常的可能原因：齿轮泵压力过低，低于下限：1)检查从油箱到齿轮泵入口的管路、接头的拧紧情况。稍有拧紧不足将会导致抽油压损失，空气会被吸入系统，抽吸的油量会减少。（可通过检查回油中是否有气泡来确定）2)检查所有从油箱到齿轮泵入口的管路、接头是否损坏。3)粗滤及从油箱到齿轮泵入口的管路堵塞。4)油箱通风装置堵塞、受污染（打开油箱盖检查抽油声）5)喷油器回油量过大6)高压油泵中的溢流阀卡在打开位置7)齿轮泵故障齿轮泵压力过高，大于上限：1)主滤堵塞2)齿轮泵和高压油泵之间管路堵塞3)高压油泵入口滤网螺栓堵塞（建议拆下螺栓进行检查

8、）4)高压油泵回油管路堵塞（油泵回油出口压力应小于1.2Bar）或回油管内径尺寸过小（≥12mm）5)高压油