文献检索6篇摘要

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1、西南交通大学硕士学位论文混杂纤维混凝土的耐火性能研究及其在隧道工程中的应用姓名：贺丽娟申请学位级别：硕士专业：桥梁与隧道工程指导教师：李志业20070401摘要混杂纤维是纤维混凝土中的一个新兴领域，它可以将不同纤维材料采用复合超叠加的方式对混凝土性能起到增强和改善作用。众所周知，无论是高强高性能混凝土还是普通混凝土，它们同样都有一个缺点是在高温下易发生爆裂破坏。然而，混杂纤维混凝土可以采用低熔点和高熔点纤维材料混杂的方法，对高性能混凝土的耐高温性能进行改善。因此，研究混杂纤维混凝土的耐高温性能具有很重要的现实意义。结合

2、目前在隧道结构的消防设计中的方针，本文采用混杂纤维混凝土来改善隧道衬砌结构的耐高温性。在考虑经济性与性能并重的基础上，本文采用低掺量聚丙烯纤维与钢纤维混杂，进行了如下研究内容：1．火损试验，监测不同纤维掺量的试件内部温度。．2．火损试验前后的基本力学性能试验等，包括抗压强度试验、劈裂抗拉强度试验和烧失量的计算。3．利用ANSYS有限元软件模拟实际隧道工程中的火灾情况，对钢筋混凝土和五种不同纤维掺量的混杂纤维混凝土隧道衬砌结构的火灾环境下温度场的模拟计算，分析其内部温度场和温度应力的分布规律。本文通过试验和数值模拟计算相

3、结合的研究方法，得到了如下的结论：1．随着聚丙烯纤维掺量的增加，混凝土内部的温度传导有着明显的改善。当聚丙烯纤维掺量在2．0kg／m3左右时，混凝土内部的升温速度和温度差最小。2．混杂纤维的掺入可以提高火损试验后的抗压强度和劈拉抗裂强度，减小发生爆裂破坏时混凝土的烧失量。当掺量为35kg／m3的钢纤维和掺量为1．O～2．0kg／m3的聚丙烯纤维混杂时，具有上述优点。3．结合火损试验的温度传导曲线，利用有限元软件进行火灾模拟，得出不同纤维掺量混凝土的热分析物理参数。4．混杂纤维的加入可以提高混凝土高温后的压剪破坏强度值。

4、当掺量为35kg／m3的钢纤维和掺量为2．5kg／m3的聚丙烯纤维混杂时，其高温后的压剪破坏强度值较钢筋混凝土的提高了27．6％。5．根据纤维混凝土的压剪破坏准则，对模拟计算的温度应力进行分析，得出随着聚丙烯纤维掺量的增加，不仅使混凝土在高温下发生破坏的面积范围减小，同时也减小了发生破坏的深度范围。当聚丙烯纤维掺量为2．Okg／ma～2．5kg／ma的时候，混凝土在高温下的爆裂现象有了明显的改善。6．综合试验与数值模拟计算的结果得到适用于实际隧道工程的混杂纤维混凝土的较优掺量为钢纤维掺量为35kg／m3和聚丙烯纤维掺量

5、为2．0kg／m3～2．5kg／ma。关键词：混杂纤维混凝土；耐高温性能；火损试验；隧道衬砌__武汉理工大学硕士学位论文混杂纤维混凝土高温后力学性能试验研究姓名：程龙申请学位级别：硕士专业：桥梁与隧道工程指导教师：刘沐宇20070401摘要正在中的武汉长江隧道是万里长江第一条过江隧道，它连系着两岸的千万武汉市民，也是将来长江两岸的重要交通枢纽，因此长江隧道的安全性问题更是得到了亿万人民群众的关心。火灾对于隧道是严重的安全性问题之一，一旦发生火灾造成结构坍塌，将会带来巨大的生命和财产损失。为了能提高其抗火性能，在管片混凝

6、土材料中掺入混杂纤维(长短纤维复合)，利用纤维的改性机理提高混凝土的高温性能,因此对纤维混凝土的高温性能研究是非常必要的。本文在武汉长江隧道工程的依托下，针对武汉过江隧道管片混凝土材料的抗火性能进行了研究，在衬砌结构的混凝土中分别掺加了聚丙烯纤维和混杂纤维(聚丙烯纤维和钢纤维)，研究混杂纤维对高性能混凝土高温作用后残余力学性能包括残余抗压强度和残余劈裂抗拉强度的影响。对三种不同钢纤维掺量的混杂纤维混凝土在常温至800℃后的力学性能和超声波测试进行了试验研究，其主要内容如下：1．系统地对混杂纤维混凝土高温后的力学性能开展

7、了试验研究，结果表明掺有混杂纤维的混凝土在高温后力学性能上明显要优于聚丙烯纤维混凝土和普混，其表现在：普混在400℃时发生爆裂，而高温后混杂纤维混凝土抗爆裂性能好，能保持良好的完整性，裂缝明显少于聚丙烯混凝土；混杂纤维混凝土800℃后剩余抗压强度为5l％、剩余劈裂抗拉强度为32％，均高于聚丙烯混凝土的36％和16．2％。2．系统地对三种不同钢纤维掺量的混凝土试块进行了测试对比，数据结果表明，当体积率在O．5％～1．2％时，随着钢纤维含量的提高，其抗压强度、劈裂抗拉强度、残余抗压强度和残余劈裂抗拉强度也会相对提高，但当体

8、积率大于0．8％时，混凝土的易和性不佳，纤维分布不均匀，因此本文推荐使用O．8％的体积率掺入量。3．系统地对高温前后混杂纤维混凝土进行了超声波测试与分析，给出了测强曲线，提出了抗压强度(丘)、劈裂抗拉强度(Z)和声速(v)之间的关系式：‘．=31．725Inv+31．885，，==-4)．1628v2+2．2909v—1．2469