文献检索摘要-模板

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1、【文摘名】：内燃机排气歧管热应力分析【关键词】：内燃机；流固耦合；排气歧管；温度场；热应力【作者】：李红庆，杨万里，刘国庆，张劲，周浩【出版】：内燃机工程，2005年10月，第26卷第5期.【摘要】：在国内，对活塞温度场和热应力进行了较多的研究，使用的方法是：首先实测几个关键点的温度，然后反复调整热边界条件，使几个关键点的计算值和实测值符合。这种方法计算量很大，经过一百多次的试算，才使几个关键点的计算值和实测值接近，而且该法在产品设计阶段不能计算零件的热应力。本文采用流固耦合方法计算了内燃机排气歧管的热应力。首先，计算了排气歧管的瞬态内流场和稳态外流场，得到了排气歧管

2、内外壁面的对流换热系数和环境温度，再用有限元的方法计算了排气歧管的温度场和热应力。计算结果表明，排气歧管裂纹产生处就是热应力最大处，根据计算结果提出了改进建议，经试验验证改进措施是有效的。【文摘名】：涡轮增压发动机排气歧管CFD分析与改进【关键词】：排气歧管；不均匀性；STAR-CCM+【作者】：汪源利，王伟民，蔡志强，李宛珊【出版】：中国用户论文集，2010.【摘要】：对于涡轮增压发动机而言，如果排气歧管压损均匀性较差将导致增压器工作不稳定，进而影响汽油发动机的输出功率。排气歧管的压力损失越小，流通特性越好，发动机的性能就越好。由此可知，发动机的性能提升和排气阻力将

3、直接取决于排气歧管的合理设计。因此利用三维流体分析软件对某款涡轮增压发动机的排气歧管进行CFD分析并对汽油发动机排气歧管的压力损失及其不均匀性，为排气歧管的设计提供理论依据和改进意见则显得十分重要。【文摘名】：基于双向流固耦合的汽油机排气歧管热应力分析【关键词】：排气歧管；热边界；耦合；ABAQUS；AVL-Fire【作者】：邓帮林，刘敬平，杨靖，冯仁华，付建勤【出版】：内燃机学报，第29卷（2011）第6期.【摘要】：由于发动机受热零件(缸盖、活塞、排气歧管等)在运行过程中不断受热冲击而可能产生热疲劳破坏，因此热疲劳问题也一直被广泛关注。此篇文章联合AVL-Fire

4、与ABAQUS软件，对一台汽油机排气歧管进行温度场、热应力分析．首先利用AVL-Fire对排气歧管做内外流场CFD分析，得到排气歧管内外表面的热边界条件，即流体温度及换热系数；然后把热边界条件映射到有限元面单元，并通过有限元技术与排气歧管实体单元相耦合，通过ABAQUS算出排气歧管温度场，并把壁面温度场返回作为下一轮CFD计算的边界条件，再重复前一轮计算．如此反复，直至符合精度要求，最后计算热应力．【文摘名】：柴油机排气歧管流场分析与结构优化【关键词】：柴油机；排气管；CFD；流场【作者】：李湘华，张小姣【出版】：内燃机，第28卷（2006）第4期.【摘要】建立了柴油

5、机排气歧管的三维结构模型，并应用计算流体动力学软件CFD分析流场，描述了排气管中的典型流动，并根据计算结果对排气管进行了优化。优化后的排气歧管模型内腔容积减小，管内部分漩涡消失，流通阻力减小，各缸流量均匀性提高。并且柴油机排气歧管三维CFD稳态计算是通过计算各支管流量的均匀性以及流场的流通性来衡量排气歧管设计的好坏。本计算结果表明。各支管流量越均匀，流场流通性越好。同时设计好的排气歧管内部气流漩涡较小，这样气流噪声也较小。【文摘名】：某发动机排气歧管流固耦合分析的应用【关键词】：排气歧管；流固耦合；温度场；变形；应力【作者】：傅秋阳【出版】：合肥工业大学学报（自然科学

6、版），2009年11月，第32卷增刊.【摘要】文章采用静态的流固耦合计算方法。先由CFD计算确定初始的排气歧管内外流场的表面温度和换热系数，将此边界条件插值给FEA计算传热，由此确定该排气歧管在工作中变形过大、漏气问题的设计缺陷，并提出优化方案。以确定排气歧管的温度分布，对修改方案进行验证计算，变形和残余应力与原方案计算结果相比，此种修改方案减小了排气歧管的残余变形，减小了残余应力，效果显著。【文摘名】：防爆柴油机排气歧管冷却系统固流耦合热分析【关键词】：防爆柴油机；排气歧管；冷却系统；固流耦合【作者】：冯茂林，李静，韩鹏勃【出版】：煤矿机械，2007年2月，第28卷

7、第2期.【摘要】：防爆柴油机排气歧管采用夹层水套来冷却，由于管壁与烟气和冷却水之间的边界条件复杂，所以施加边界条件困难。固流耦合的办法可以将固、流结合面上比较难确定的外部边界转化为系统的内部边界。以6105FB防爆柴油机排气歧管为例，对烟气-排气岐管-冷却水系统进行三维温度场、热流场有限元计算。并通过实验测得了排气歧管外表面部分特征点的温度值。所得计算值与实测值进行了比较，结果令人满意，也就证明该模型具有较高的精度。【文摘名】：汽油机排气歧管内流场CFD模拟【关键词】：排气歧管；均匀性；CFD【作者】：钱多德，姚炜【出版】：内燃机与动力装置，2010