高速公路桥梁改路基优化设计实例分析与评价

高速公路桥梁改路基优化设计实例分析与评价

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1、公路交通技术2015年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug.2015No.4DOI:10.13607/j.cnki.gljt.2015.04.004高速公路桥梁改路基优化设计实例分析与评价郑熙,杜孟芸(1.重庆高速公路集团有限公司,重庆401121;2.重庆市交通工程质量检测有限公司,重庆400066)摘要:桥梁改路基优化设计是山区高速公路建设中经常遇到的技术问题,根据场地实际条件进行合理优化变更会产生好的效果。对重庆黔江一湖北恩施高速公路项目上的一处桥梁改路基方案进行分析,按照场地的地形

2、地质条件与弃方要求来论证该桥梁改路基方案的适宜性、经济性、环保性和可靠性。论证结果表明:桥梁改路基优化变更方案具有更好的经济效益和环保价值。关键词:桥梁改路基;优化设计;高速公路文章编号:1009—6477(2015)04—0018—04中图分类号:U412.366文献标识码:BAnalysisandEvaluationofOptimalDesignExamplesinModificationofBridgesintoRoadbedsonExpresswaysZHENGXi,DUMengyunAbstract:Optimaldes

3、ignofmodificationofbridgesintoroadbedsisatechnicalproblemthatisoftenencounteredinconstructionofexpresswaysinmountainousarea,andreasonableoptimalchangeaccordingtoactualconditionsofsitewillproducegoodeffect.ThispaperanalyzestheschemeofmodifyingonebridgeintoroadbedonChog

4、nqingQianjiang—HubeiEnshiExpresswayProject,anddemonstratespracticality,economy,environmentalprotectionandreliabilityoftheschemeofmodifyingthebridgeintoroadbedinaccordancewithtopographicandgeologicalconditionsofsiteandrequirementsfordiscardedearthwork.Theresultsofdemon

5、strationshowthattheschemeofoptimalchangeofmodifyingbridgesintoroadbedshasbettereconomicbenefitsandenvironmentalprotectionvalues.Keywords:modificationofbridgeintoroadbed;optimaldesign;expressway随着国家基础设施建设的全面提速,高速公路本。本文以重庆黔江一湖北恩施高速公路项目建设项目大规模上马,截至2012年底,全国高速公中石门大桥变更为路基为

6、例,对桥梁改路基设计变路通车里程已达11万km。以重庆市为例,2005—更在高速公路建设中的应用进行介绍和分析。2013年,共建成了约2000km高速公路⋯。但是在项目设计阶段,由于设计周期短,地勘时间紧促,故1工程概况及地形地质条件对线路和方案论证往往不是非常充分,从而造成部1.1原设计工程概况分路段设计方案不合理,特别是对桥梁或者路基方重庆黔江一湖北恩施高速公路全长130km,其案的选择不合理。例如,在一些路线范围内,本来可中重庆黔江段(简称黔恩路)长20.4km,原设计K19十以以路基填方方案通过的路段,却由于勘察论证不85

7、8.5~K20+015.5段为一座跨径为5×30m的桥够深入而选择了桥梁方案,致使建设投资增加,施工梁一石门大桥。该桥全长157m,其上部结构采难度加大,从而浪费了人力、财力。实际上,施工过用预应力混凝土连续T梁,下部结构采用柱式墩、桩程中,基于对地质、地形以及施工方案的研究,有时基础、分离式桥台J。路线中心设计高程距原地面可以对设计方案进行合理调整,这种方案调整变更最高为25.7m。该桥前后路段均为深挖方路基,存通常是桥梁改为路基,变更之后可节省建设成在大量弃方共l7万m。石门大桥右侧原设计有一收稿日期:2015—03—12作者

8、简介:郑熙(1983一),男,重庆市人,硕士,工程师20公路交通技术2015血表1变更前后费用比较万元施工过程中的环境破坏。2)减少了弃土场用地数量,保护了林地和耕地,节约了土地资源并保护了生态环境。2.4可靠性分析将桥梁改为路基后,路基的最高填方

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