沥青路面永久变形设计方程研究

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1、公路工程Vo1．37，No．3第37卷，第3期2012年6月HighwayEngineeringJun．，2012沥青路面永久变形设计方程研究陆永林，张洪亮(1．杭州市公路管理局，浙江杭州310030；2．特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安710064)[摘要]对于半刚性基层、刚性基层、柔性基层、组合式基层的沥青路面典型结构，计算出不同季节时不同深度处沥青混合料的温度和动模量，采用分层总和法计算出路面总永久变形，计算出平均塑性应变点的深度和弹性应变，并在路面总永久变形和季节平均气温、面层厚度、平均塑性应变点的弹性应变以及标准轴载累积作用次数间建立了回归公

2、式，相关系数(R)均在0．93以上，最后建立了沥青路面永久变形预估方法。结果表明，可以利用本文的方法来代替分层总和法预估沥青路面的永久变形，但前者更简单实用。[关键词】沥青路面；永久变形；预估方程【中图分类号]U416．217【文献标识码]A【文章编号】1674"0610(2012)03—0148—06StudyontheDesignEquationofPermanentDeformationofAsphaltPavementLUYonglin，ZHANGHongliang(1．HangzhouMunicipalBureauofHighway，HangzhouZ

3、hejiang310030，China；2．KeyLabratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation，Chang’anUniversity，Xi’an，Shaanxi710064，China)[Abstract]Fortheasphaltpavementwithdiferentbase"courses，thetemperatureanddynamicmodulusofasphaltmixtureindifferentseasonanddifferentdepthwerecalculated

4、，thepermanentdeform-ationpredictionmodelinAASHTO2002HighwayDesignGuidewereused，thetotalpermanentdeforma—tionofasphaltpavementwerecalculatedwithlayerssummationmethods，andthedepth，inwhichtheplasticstrainwasequaltotheaverageplasticstrain，andtheelasticstrainatthisdepthweredetermined．Ther

5、egressionformula，betweenthetotalpermanentdeformationandtheaverageairtemperatureindif-ferentseasons，surfacecoursethickness，numberofaxleloadandtheelasticstrainatthedepthinwhichtheplasticstrainwasequaltotheaverageplasticstrain，wereestablished．Thesquareofthecorrelativecoefficientsweregre

6、aterthan0．95．Atlast，thepredictionmethodforthepermanentdeformationofas—phaltpavementwasfound．Resultsshowthatthelayerssummationmethodcanbereplacedbythemethodfoundinthispapertocalculatethepermanentdeformationandthelaterismoresimpleandusefu1．[Keywords]asphaltpavement；permanentdeformation

7、；predictionequation沥青混合料的永久变形(车辙)是柔性路面主形发生在路基的情况。要病害之一。国内外控制柔性路面永久变形的方法分层总和法将各路面结构层划分为若干个薄可分为四类：路基顶面压应变法、分层总和法、试验层，分别计算该层中点的塑性应变平均值，将其与该路观测统计法和限制弯沉的方法。路基顶面压层的厚度相乘得到其塑性变形后，迭加各薄层的塑应变法用竖向压应变来控制永久变形，认为路基路性变形便可得到路表面的总塑性变形量6(N)。由面材料的塑性应变与弹性应变成正比。这样，限制于应用这一方法所需提供的试验和输人数据以及计了路基的弹性应变，路基以上其它层位

8、的弹性应变算过程相当复杂