控制土基永久变形的设计指标研究

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1、第39卷，第6期公路工程Vo1．39，No．62014年12月HighwayEngineeringDec．，2014控制土基永久变形的设计指标研究高启聚，马霞，孙兆云(1．苏州科技学院道路工程研究中心，江苏苏州215009；2．山东省道路结构与材料重点试验室，山东济南250031)[摘要】以我国1978年柔性路面设计规范规定的路面结构破坏标准为基础，利用弹性层状体系计算程序计算了典型粒料基层沥青路面的土基顶面压应变和路表理论弯沉值，并利用弯沉值修正公式对理论弯沉值进行修正；在此基础上，首先建立了路表

2、实际弯沉值与土基顶面压应变之间的回归公式，结合1978年柔性路面结构设计规范中的弯沉值控制模型，初步建立了控制土基永久变形的土基顶面压应变控制模型。【关键词】道路工程；土基；永久变形；土基顶面压应变；粒料基层；沥青路面[中图分类号】U416．223[文献标识码】A[文章编号】1674—0610(2014)06—0152—03ResearchonDesignIndexforControllingPermanentDeformationofSubgradeGAOQUu，MAXia，SUNZhaoyun(

3、1．RoadEngineeringResearchCenterofSuZhouUniversityofScienceandTechnology，Suzhou，JiangSu215009，China；2．ShandongProvicailKeyLaboratoryofRoadStructuresandMaterials，Jinan，Shandong250031，China)[Abstract]Basedondeteriorationcriterionestablishedbydesignspecifi

4、cationsforflexiblepave—mentin1978andusingcalculationprogramsuitableforelasticlayeredsystem，thecompressivestrainontopofsubgradeandthetheoreticalvalueoftheroadsurfacedefelctionwerecalculatedintypicalfelexiblepavementstructureswithunboundgranularbase，andd

5、eflectionvaluerevisionformulaputforwardinde·signspecificationsforflexiblepavementin1978wasusedtotransformroadsurfacetheoreticaldefeletionvaluesintoroadsurfacefactualdefelctionvalues．Abovethe0n，regressionformulabeweenthecompres—sivestrainontopofsubgrade

6、andtheroadsurfacefactualdefelctionvalueswascreated．Combinedonthecontrollingmodelofdefelctionadoptedbydesignspecificationsforflexiblepavementin1978，thecon—trollingmodelofcompressivestrainontopofsubgradewaspreliminarilysetuptocontrolpermanentde·formation

7、ofsubgrade．[Keywords]Roadengineering；subgrade；permanentdeformation；compressivestrainontopofsubgrade；unboundgranularbase；asphaltpavement’资料(50个试验段)，以现时服务能力指数PS，=1概述2．5时路面临界破坏状况，通过结构反算，建立了标永久变形是中轻交通粒料基层沥青路面的主要准轴载(80kN)作用次数与土基顶面容许竖向压应破坏形式⋯，许多国家把土基顶面压应变作为主

8、要变的经验关系式：设计指标，利用限制土基顶面竖向压应变大小控制s：aN-b(1)粒料基层沥青路面结构的永久变形。式中：Bz为路基顶面容许压应变；N为标准轴载累土基顶面竖向压应变法是一种适应设计使用的计作用次数；0，b为统计回归系数。近似方法。Dormon等利用AASHO试验路的观测这一压应变关系式随后成为壳牌设计方法[收稿日期]2013—12—1l[基金项目]山东交通科技计划项目(2009Y017)【作者简介】高启聚(1973一)，男，山东梁山人，工学博士，副教授，主