贵城大桥方案设计介绍

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1、公路交通技术2013年l0月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2013No．5贵城大桥方案设计介绍马汀，黄刚，刘安双(林同楼国际工程咨询(中国)有限公司，重庆401120)摘要：贵城大桥为2x40m+48m+180m+48m+40m+35m=431m双塔单索面自锚式悬索桥。设计过程中，考虑桥梁美观，采用单根主缆布置方式，吊杆布置在桥面中间，使桥面以上行人的视野更为通透；桥塔采用非常规A字型桥塔，加劲梁采用钢混结合主梁，从而使环境与结构达到完美结合。关键词：

2、单索面；悬索桥；A字型桥塔；钢混结合主梁文章编号：1009—6477(2013)05—0075—04中图分类号：U448．25文献标识码：AIntroductiontoSchemeDesignofGuichengBridgeMATing，HUANGGang，LIUAnshuangAbstract：GuichengBridgeisa2x40m+48m+180m+48m+40m+35m=431mtwin—towersingle—planeself-anchoredsuspensionbridge．In

3、considerationofaesthetics，arrangementofsinglemaincableisadoptedandsuspendersarearangedinthemiddleofbridgefloorintheprocessofdesign，enablingmoretransparentvisionofpedestriansonbridgefloor；irregularA—typebridgetowersareemployedandstiffeningbeamsadoptrei

4、nforcedconcretecombinedgirdersSOastoachieveprefectcombinationbetweenenvironmentandstructure．Keywords：single-plane；suspensionbridge；A-typebridgetower；reinforcedconcretecombinedgirder1工程概况2方案比较贵城大桥位于辽宁省抚顺市，横跨浑河，为双塔在桥型选择上，经过认真分析、比选工作，提出单索面自锚式悬索桥。该桥与即将开发建

5、设的城东自锚式悬索桥、下承式系杆拱桥和中承式系杆拱桥3期项目相望，桥南与海新通道相连。在路网结构3个方案，如表1所示。中，该桥是海新通道的重要组成部分，与紧邻规划修3个方案都是结合桥址处的建桥条件、自然景建的东洲河口桥、甲邦桥及浑河南路东延共同组成观及当地文化特色所量身定做的，其中方案1单索抚顺东部的路网，有利于带动城东片区未来整个区面自锚式悬索桥结构形式新颖独特，景观效果突出，域的开发建设，其地位十分重要。贵城大桥区位示且施工便捷，造价合理，最终成为贵城大桥的实施方意如图1所示。案一3结构设计3

6、．1总体设计贵城大桥主桥桥跨布置为2x40m+48m-I-180m+48m+40m+35m，主桥全长431m，其桥式布置示意如图2所示。横断面布置为6m(人、非机动车道)+12m(车行道)+2m(中央分隔带)+12m(车行道)+6m(人、非机动车道)=38m。图1贵城大桥区位示意主缆矢高40．594m，矢跨比1／4．43，跨中主缆收稿日期：2013—03—21作者简介：马汀(1981一)，男，重庆市人，硕士，工程师76公路交通技术2013年4ooo⋯4ooo⋯48004／]照1l＼1蜉叩i0⋯矿乖

7、单位：c图2主桥桥式布置示意距桥面高度为3m。全桥共29根吊杆，标准问距6混凝土箱梁为常规单箱多室预应力钢筋混凝土m。主缆跨过塔顶主索鞍锚固在边跨主梁上。桥塔结构，标准截面顶板厚22cm，底板厚20em；支点附为A型混凝土薄壁壳体结构，塔高62m，其中桥面近截面加厚到顶板42cm，底板40cm。混凝土箱梁以上50m。主梁为钢一混凝土结合梁，中跨采用钢外观与钢箱梁一致。贵诚大桥主梁横断面布置示意箱梁，能够在提供所需刚度的同时最大程度地减轻如图3所示。自身重量，节省主缆及锚固体系造价，从而确保工程为了

8、保证钢箱梁与混凝土箱梁结合牢固可靠，造价最省。贵城大桥钢一混凝土接头采用了PBL剪力键和预应道路等级为城市主干道I级，设计车速为60力钢束双重措施进行锚固。沿混凝土箱梁箱室对应km／h。桥梁纵坡为双向2．3％人字坡，道路横坡为位置均布预应力钢束，以确保主梁在各种荷载工况双向2％，人行道横坡为反向2％。设计荷载为公路下不出现拉应力J。PBL剪力键则是储备措施，一I级，非机动车道按人群荷载取值，人群荷载为可确保大桥主梁在设计寿命内充分发挥其效用。2．875kN／m；风荷载取值按100年