毛毡岭隧道衬砌首件工程总结

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1、中铁隧道集团有限公司江肇高速G12合同段毛毡岭隧道混凝土衬砌首件工程创优总结毛毡岭隧道混凝土衬砌首件工程总结中铁隧道集团有限公司承建的广东省江门至肇庆公路G12合同段的毛毡岭隧道，左线长2350m(LK77+450～LK75+100),右线长2420m(RK47+520～RK75+100)。本隧道也是江肇公路的控制性难点工程。按照业主关于江肇公路首件工程创优的通知，我们G12合同段项目经理部选择毛毡岭隧道左线LK77+405～LK77+369明洞段作为隧道混凝土衬砌的首件工程。隧道二次混凝土衬砌为隧道复合衬砌的最后一道工序，要保证二次

2、衬砌内实外美。我们对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程二次混凝土衬砌的首件工程,更对以后的二次混凝土衬砌施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。一、工程概况毛毡岭隧道左线LK77+405～LK77+369段为洞口小净距V级加强衬砌段，设计采用C25防水钢筋混凝土，厚度60cm。二、施工时间2009年4月9日开工，目前还未完工。三、机械配置及劳动力人员：现场施工队队长、副队

3、长，施工员与质检工程师各一名。施工分为三个班组，昼夜施工。其中钢筋安装班10人，木工班6人，混凝土浇筑班13人，电工1名，电焊工6名。机械配置名称型号（功率）单位数量备注衬砌台车自制台112米长混凝土运输车TSB-6（8m3）台3电焊机BX1-400台11发电机250KW台2输送泵HBT-60G台1振动器ZN-90台4自动计量拌和站JS1000套2四、施工准备1、技术准本工作（1）、对明洞衬砌段施工图进行技术会审。中铁隧道集团有限公司江肇高速G12合同段毛毡岭隧道混凝土衬砌首件工程创优总结（2）、编制毛毡岭隧道右线混凝土衬砌施工组织设

4、计方案，并报送总监办审核。（3）、编制毛毡岭隧道右线明洞衬砌技术交底，并按照设计图纸及规范对施工班组进行培训。2、施工准备（1）、衬砌模板台车的验收。2009年2月23日在我项目部组织下，由业主、监理和我方三方人员现场对毛毡岭隧道右线衬砌模板台车进行验收，经检查验收合格后，同意右线衬砌台车投入施工使用。（2）、吊装、拆除模板时，工作地段派人监护；洞内作业地段卸材料时，人员和车辆不能穿行。（3）、混凝土灌注前应全面检查模板及支架的结构状况；检查钢筋绑扎是否牢固；经过验收并合格后才允许进行灌注。（4）、洞门衬砌时，施工前检查仰坡、边坡坡顶

5、有无裂缝，并及时清除坡面危石；施工中经常检查，尤其是雨后，防止洞外坡面悬石坍塌造成事故。四、施工概述施工顺序：测量放线—喷砼面处理—安装排水盲沟管—铺挂防水层—绑扎钢筋—台车定位、检查—灌注砼—脱模、养护当隧道周边位移速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.1mm/d，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌工作；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时提前施作二次衬砌砼。1、测量放线根据复测导线控制点，采用全站仪放出衬砌段的中线及水准高程，台车定位时使用。2、喷砼面处理检查初期支护后断面的尺寸，修补初期支护表面，截除外露的

6、锚杆头和钢筋网头及其他尖锐物，显著凹凸的初期支护表面分层喷射找平，确保铺设表面圆顺及保证防水层与喷层能基本密贴。3、铺挂防水层防水层采用土工布+EVA复合防水卷材，采用无钉法热风双焊缝施工工艺铺设防水层。4、绑扎钢筋按照设计要求绑扎衬砌钢筋。钢筋与岩面之间设置砼垫块，以保证内层钢筋混凝土保护层厚度。钢筋焊接采用双面绑条焊，与边基内钢筋焊接要满足钢筋焊接规范要求。先按照中铁隧道集团有限公司江肇高速G12合同段毛毡岭隧道混凝土衬砌首件工程创优总结设计图纸进行绑扎钢筋，主筋焊接采用单面双缝帮条焊，帮条长度≥10d，焊缝的宽度≥0.8d，焊缝

7、的深度≥0.3d。绑扎后钢筋曲线、半径及保护层厚度符合设计要求。钢筋表面铁锈应清除干净，焊接、绑扎符合技术规范要求。隧道二次衬砌施工工艺框图拼防水板喷砼面处理排水肓沟安装报验铺设防水板钢筋安装报验去污、涮脱模剂洞室立模台车定位预埋件安装报验立堵头板、安止水带(条)灌注砼脱模上台养护台车就位砼制备不合格不合格不合格中铁隧道集团有限公司江肇高速G12合同段毛毡岭隧道混凝土衬砌首件工程创优总结5、台车定位台车采用钢模板制作，长12米。根据放出的中线点及标高，固定台车。台车定位保证准确，锁定牢固，接头处密贴上一次的衬砌面，保证每循环的搭接错台

8、控制在3mm以内。在台车的边模下部加一排丝杆来加强边模与边基的紧密接触，减少空隙，防止漏浆；在弧形不重合的地方用千斤顶将其顶起，再用工字钢支撑，确保台车两端的弧形重合，减少错台。为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，将衬砌轮廓线