隧道二次衬砌首件总结

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1、WORD格式.可编辑新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-10标麻栗寨隧道二次衬砌首件工程施工总结编制：中铁二十一局集团有限公司玉磨铁路项目经理部2016年10月专业知识.整理分享WORD格式.可编辑麻栗寨隧道二次衬砌首件工程施工总结为了加强麻栗寨隧道二次衬砌工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我标段内的二次衬砌工程质量符合设计要求及技术标准，麻栗寨隧道DK202+985～DK205+117进口工区为我标段二次衬砌首件工程。一、首件工程概况麻栗寨隧道DK203+010～DK203+022衬砌类型为Vc，本次

2、施工长度为12m，二次衬砌采用C40钢筋混凝土，其中拱墙厚度为50cm，仰拱厚度为50cm，环向主筋为Φ22螺纹钢，纵向间距为20cm；纵向分布筋采用Φ12螺纹钢，环向间距为25cm，箍筋采用φ8钢筋。首件二次衬砌设计C40混凝土量为139m3（不含仰拱）。二、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。三、资源配置1、人员安排具体安排四个作业工班负责施工，其工作内容如下：钢筋班：负责钢筋加工安装。混凝土

3、班：负责混凝土灌注、振捣、养护、拆模。机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养。专业知识.整理分享WORD格式.可编辑杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。2、机械安排机械设备仪器一览表序号机械名称规格型号数量备注1混凝土搅拌站2HZS-12012混凝土输送泵HBT-60E13混凝土罐车9m³34高频平板振捣器1.5kw24四、施工时间2016年10月11日贴土工布及防水板，2016年10月12日～2016年10月14日钢筋绑扎，2016年10月15日台车就位及挡头模板安装，2016年10月16日～2016年10月17日混凝土浇筑。五、施工工艺及控制参数1、混凝土原材料的质量控制对

4、砂、碎石原材料进行严格挑选，砂、碎石的各项指标均符合相关规范要求。2、混凝土拌合物的质量控制（1）严格按照混凝土设计配合比施工在总监办、监理组实验室指导下，由我部工地实验室按有关技术规范进行试配完成施工配合比设计。根据试验确定麻栗寨隧道二次衬砌所采用C40配合比：水泥：粉煤灰：河砂：碎石：减水剂=336:84:804:1044:4.2.施工过程中根据砂、石料含水量调整至合适的施工配合比。（2）拌合站原材料计量的控制施工前，拌合站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试，确保计量精度。（3）严格控制混凝土坍落度坍落度控制在180mm～220mm，在拌合地点和浇筑现场均进行

5、坍落度检查，不符合要求时，及时调整配合比。专业知识.整理分享WORD格式.可编辑（4）严格控制混凝土搅拌时间混凝土搅拌时间不得少于120秒。3、施工过程中的工艺控制（1）净空检查在二次衬砌施工前，技术人员及测量人员对隧道净空进行检测，未发现初期支护侵入二衬现象，隧道净空满足设计要求。（2）施工放样在浇筑混凝土施工前，按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、边线及隧道中线处高程及两边台车需要抬高的高度，以利于台车就位。（3）二次衬砌台车的准备工作①二次衬砌台车的组装、调试、加固、验收二次衬砌台车在洞口平整场地上组装，通过细心的组装试拼消除潜在的不平整和错台，使拼接缝及错台

6、在2mm之内。台车模板安装稳固牢靠，接缝严密，无错台，无突出和凹陷，确保不漏浆。二次衬砌台车在安装完成以后进行严格的调试检验，主要调试二衬台车的液压系统；调试竖向主油顶的行程是否可以满足施工需要；调试丝杆千斤顶的伸缩性能及行程是否满足施工需要；调试液压油缸自动脱模是否灵活及最大行程是否满足施工需要；调试台车油缸步进式自动行走能力，确保台车行走灵活；调试台车弧形模板的开合，确保模板完全闭合时顶部弧形模板两侧弧形模板连接紧密无错台。二次衬砌台车在调试结束以后，对调试过程中发现的问题归纳总结，针对每个问题逐一进行解决。对达不到设计要求及不能满足施工需要之处进行调整，对受力大、易对台车稳固性造成

7、影响的地方及时进行补焊、加强；对易出现错台问题的振捣窗口进行调整，使振捣窗口钢板与模板紧贴。二次衬砌台车的调试加固以后，对照图纸，认真核对测量数据，对台车中心线、模板的平整度、模板接口的连接、弧形模板的开合。液压系统的开启与关闭及工作行程等关键部位、关键项目进行了认真检核，确保台车结构、材料、整体安装质量和细部处理满足要求。同时，在使用过程中加强维护，特别是在初期使用过程中，对行走系统和固定连接的部件加大检查力度，确保隧道二次衬砌质