隧道工程二次衬砌首件工程施工总结

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1、福建省松建高速公路隧道二衬防水砼施工首件工程评价及总结报告中国建筑第七工程局有限公司南平松建高速公路A11合同段项目经理部二○一○年六月十六日目录-11-1、工程数量22、施工组织机构23、投入的机械设备24、施工准备35、施工方法35.1台车就位45.1混凝土拌合55.2混凝土运输65.3混凝土灌筑65.4施工缝处理75.5混凝土的养护86.质量要求87、质保资料88、首件工程总结89、影像资料9福建省松建高速公路首件工程成果验收表112010年6月14日14：00时我项目部完成了合同段内隧道

2、工程的第一处-11-二衬施工（钟山隧道左洞出口ZK100+682.9-694.9），为了总结经验，改正完善不足之处，使后续二衬施工标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证，特作如下总结。1、工程数量C25防水砼10.76*12=129.12立方米；防水板铺设23.87*12=286.44平方米；钢筋￠20钢筋7010.4kg，￠12钢筋2269.2kg。2、施工组织机构项目经理：陈志纯项目总工：李华隧道负责人江克锦质检负责人徐祈强测量负责人卜长辉现场负责人陈薛俾安全负责人张伦隧道施工队

3、2.1、经理部人员：主管领导1名，质检员1名，试验员1名，工区负责人1名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。2.2、施工班组人员：钢筋班2人，模板工2人，电工1人，混凝土工8人，施工队伍人员配置符合现场施工要求。3、投入的机械设备自制钢筋台车一部；防水板焊机一部；电焊机一部；二衬台车一部，地泵两部；砼罐车3部；振动棒4个。4、施工准备-11-4.1、初衬验收，验收项目为：⑴、洞身初喷后的断面尺寸；⑵、锚杆抗拨力、长度、间距、垫板等检查。⑶、初喷混凝土强度、厚度、平整度以及渗入钢

4、纤维剂量、空洞、离析等，用凿孔法检查；⑷、工字纲间距、型号、环向连接钢筋的检查，各项指标均要符合下发验收标准。具体详见《初期支护检测报告》。4.2、台车验收，二衬混凝土施工之前的台车必须验收合格。本隧道采用12米组合移动模板台车，台车模板必须整体刚性好，模板厚度应在1cm以上且表面应平整光洁，以及油压装置密封性好，具有足够抗压、抗变形性能，台车检查窗的位置和数量符合施工要求，特别要检查台车两端的几何尺寸是否一致（主要是模板外缘半径严格吻合），否则，二衬施工前后两模间出现错台和漏浆现象。4.3、混

5、凝土的配合比和易性、坍落度、流动性以及施工时的强度应符合设计及规范要求，配合比的选用还应注意适合运输、灌注、捣固等作业的施工性能，选择难于离析的配合比，特别是泌浆的多少对拱部背后产生空隙的大小影响较大，因此，应尽可能选定泌浆小的配合比，同时，二衬砼的细集料的采用应比普通混凝土细集料含量多些，水泥用量和外加剂（减水剂、防水剂）也要增加，形成富有粘性的混凝土。高流动性的混凝土以流动灌注为前提，但流动不宜产生离析。4.4、二衬混凝土施工前，钢筋、防水板必须验收合格且所需二衬施工的人员、泵送、发电机、砼

6、泵车、振捣棒齐全。5、施工方法二次衬砌施工工艺流程见下图。监控量测确定二次衬砌施做时机布设轨道台车就位顶模升起侧模张开砼浇注拆模养护模板调整到位净空检测止水条安装挡头板安装台车加固基仓清理面板整修输送管道安装涂脱模剂预埋件安装施工配合比砼拌和站砼运输砼入泵坍落度检查轨道标高测量控制轨距-11-5.1台车就位⑴、台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。⑵、台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立

7、平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。⑶、台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥-11-10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。⑷、衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作，对控制面板、油路、顶缸

8、等重点部件要加强管理维修。⑸、风水电管路通过衬砌台车时，应按规范办理，并布置整齐；照明应满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区域内的临时改移，要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人巡查，严防触电及管路伤人事故。⑹、台车作业地段进行吊装作业时，应有专人监护，统一指挥，并设标志，禁止通行。5.1混凝土拌合⑴、混凝土拌合设备及计量装置应保持正常状态，在安装使用前由机械人员、试验人员、施工人员共同对之调校，保证计量准确，拌合均匀；⑵、混凝土采用强制式拌合机拌合。⑶、严格按照施