汽车缸体压铸模的二级抽芯机构设计

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1、学兔兔www.xuetutu.com铸造Oct．2015·972·FOUNDRYVo1．64No．1O汽车缸体压铸模的二级抽芯机构设计林红旗t，朱磊，马思远(1．南阳理工学院，河南南阳473004；2．厦门大学，福建厦门361005)摘要：根据汽车缸体铸件侧面有复合、长内孑L的结构特点，设计了二级液抽芯压铸模具。开模时，外侧大型芯【古l定动，内侧小型芯以外侧大型芯为导向，屯抽出一定距离，实现一级抽芯；然后内、外侧芯再一起抽出，实现二级捕芯，避免了抽芯时铸件孔口部位的变形、拉裂，缩短了模具的抽芯距离。结合铸件表面质量高的使H{要求，采『}】了

2、不直接推铸件的推机构，防止了推杆与抽芯机构在捕芯时的干涉，避免了推机卡勾的预复位，简化J，模具结构、经实践证明，该模具结构紧凑合理，作稳定可靠关键词：压铸模；液压抽芯；二级抽芯中图分类号：TG249文献标识码：B文章编号：1001—4977(2015)10-0972-03DesignofDie—CastingDiewithDoubleCore—PullingMechanismoftheAutomotiveCylinderLINHong-qi，ZHULei，MASi-yuan(1．NanyangInstituteofTechnology，Na

3、nyang473004，Henan，China；2．XiamenUniversity，Xiamen361005，Fujian，China)Abstract：Adie．castingdiewithdoublehydrauliccore—pullingmechanismwasdesignedaccordingtothecombinedlongholestructuralfeatureoftheautomotivecylinderdiecastingdie．Intemalsmallcoredrewoutacertaindistanceorient

4、edbyanoutsidefixedbigcorewhenthediewasopened．Thusthefirstcore—pullingwasaccomplished．Thesecondarycore．pullingwassubsequentlyachievedwiththeinterna1andoutsidecorepulledtogether．Somedrawbacksofdieorificesuchasdefonnationandcrackwerethusavoidedandcore—pullingdistanceofthediew

5、asshortened．Consideringthehighsurfacequalityrequirement，anejectionmechanismappliedonthecastingindirectlywasadopted．Interferencebetweenpushrodandcore—pullingmechanismwaspreventedduringcoreinserting．Pre．resetofejectionmechanismwasavoidedandthediestructurewassimplified．Practi

6、ceshowedthatthedieoperatedstablyandreliablywithareasonablecompactstructure．Keywords：die·castingdie：hydrauliccore-pulling；doublecore—pulling汽车缸体铸件形状复杂程度中等，表面质量要求向抽芯机构成型。左端内孑L包含一个4568mm深20mm较高，允许留推杆、浇口痕迹和冷隔、划伤等缺陷，的侧凹和一个qb36mm深70inm的侧型深孔，如果采用铸件壁厚均匀，如图1所示，材料为ZL101，未注脱模单级抽芯机构，则

7、位于68mm和36mm之间、深为斜度为1。30，未注圆角为尺2，生产批量为大批量，适20mm的铸件壁受到双重包紧力的作用，抽芯时容易合采用压铸成型。铸件两端各有一个较深内孑L，均需变形、拉裂或拉断，因此决定不采用单级抽芯机构，采用1Il!{j向抽芯机构成。而应用二次联动抽芯机构I。’。由于抽芯距离较长，决1模具结构1．1分型面合删确定分型面，埘模具结构和铸件质量有直接影响、根据铸件结构特点，结合浇注系统位置布置，从减小动、定模镶块成型深度，保证金属液充型、排气顺畅及推}}{铸件便捷，方便模具分型面制造及加T精度等方面综合考虑，选择分型而位置

8、如图2所示。1．2二级液压抽芯机构图1汽车缸体汽车缸体铸件中两端各有侧面内孔，均需采用侧Fig．1Theautomotivecylinder收稿日期：2015-o2—18收到初稿