明洞施工方案

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1、隧道明洞施工技术方案1、工程概况本标段共有隧道两座,共长897m。三岔口隧道全长327m,进洞里程K74+170,出口里程K74+497,净宽10m,净高5m。进出口均为端墙式洞门,明洞各长8m。拉路河隧道全长570米,进洞里程K76+600,出口里程K77+160,净宽10m,净高5m。洞口为Ⅴ级围岩。进口段洞门为削竹式洞门,明洞长18m,出口段为端墙式洞门,明洞长4m。2、编制依据a、合同文件(包括设计文件,技术交底会议纪要);b、现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准。3、施工准备3.1、施工用电、水准备

2、⑴施工用电隧道供电采用专用电网供电,其容量满足隧道施工及生活用电全部需求,为保证施工用电正常,项目部采取与供电部门联系,了解供电信息,及时满足施工生产要求,经过前期施工的运行,电力设施及管理能够保证施工的需求。同时为确保偶然断电对施工造成的影响,施工配备250KW发电机一台,能够满足施工生产要求。考虑衬砌施工混凝土浇筑时间长,为保证电力不影响施工生产,造成混凝土施工中断,特对衬砌施工建立供电应急保证措施,具体做好以下几方面工作:①加强对外联系,对供电系统的供电安排进行详细的了解;②加强机械设备的维修保养,确保发电机的24小时处

3、于正常待命状态;31③加强供电线路的维护,确保线路负荷不超载,线路无隐患;④建立以衬砌和拌和站为主的紧急供电预案。⑵施工用水施工区域内水资丰富,采取利用地下水资源作为施工生产及生活用水。施工及生活用水水质满足生活用水要求。施工过程中应严格加强水资源管理,避免由于水质的变化造成混凝土的质量出现波动或引起质量问题。3.2、施工技术准备技术准备工作是落实施工过程控制的关键之一,技术准备应有针对性。根据本项目施工内容的特点,开工前应做好施工交底、施工控制点及其控制方法全面的落实工作,其主要包括:⑴、制定衬砌施工的测量控制工作,主要包括

4、衬砌断面尺寸检测、台车定位控制、洞内初期支护的监控量测、仰拱平面位置及线形控制;⑵、制定钢筋加工及安装的控制程序、控制检测频率;⑶、制定混凝土浇筑质量的程序及措施;⑷、落实施工交底制度,对施工方案、控制要点进行详细的技术交底工作;⑸、落实安全环保技术交底工作,对施工安全环保控制具体化,同时建立了紧急预案机制,做到有章可巡。3.3、施工机械、材料、人员准备根据隧道的长度,拟投入1台10.531m全液压衬砌台车作为衬砌的内模,端头模板采用木模进行现场拼装。混凝土运输及入模采用砼搅拌运输车配合HBT60砼输送泵进行,插入式振捣器进行

5、振捣,其投入数量能够满足施工要求,所有设备经过检查合格后投入生产。施工材料采取就近择优选择,并经试验检测合格后方可投入使用,同时加大抽检的频率,确保材料质量,数量根据实际情况不断采购,以满足工地施工对材料的不断需求。施工管理配备隧道专业技术人员,施工各作业班组都进行岗前培训,关键工种采用经培训考试合格的作业人员组成,尤其对钢筋工、焊工、混凝土振捣工实施严格的岗前培训考核,从施工的关键点对施工过程质量提供保障。4、主要项目的施工方案及方法隧道明洞施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工,最后进行墙、拱衬砌。仰拱采用分段开挖,分段浇

6、筑,并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后待混凝土强度达到设计强度的90%,安设仰拱填充模板,进行仰拱填充。采用液压整体式衬砌台车作为明洞施工的内模,台车就位固定,经测量检查合格后绑扎钢筋,利用木模现场拼装作为明洞施工的外模进行二次衬砌。拱墙采用一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。4.1仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段开挖、分段浇筑。单次循环开挖控制长度5m,严禁单次开挖长度过长,现浇C25混凝土。混凝土在采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。具体施工

7、控制如下:⑴、断面开挖①开挖前准备开挖前采用全站仪放样,确定开挖断面,用水准仪测定开挖断面的地面高程,确定各控制点的开挖深度。开挖断面按2m间距进行设置,每断面等间距设置5个高程控制点。②开挖31对土质及挖机能够开挖的软弱围岩采用人工配合挖机进行开挖,对开挖断面存在孤石或石质围岩采用爆破开挖,爆破采用松动爆破。开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高,避免超挖,对土质及软弱围岩,基底标高以上应预留20cm采用人工开挖,避免机械对基础的破坏,对机械开挖有困难的部位,也采用人工开挖。开挖完成后,应对软弱及土质围岩的基底进行地基承载力

8、检查,对承载力不满足要求的实施加固。⑵钢筋的制作及安装仰拱设计采用C25钢筋混凝土,钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作,洞内进行现场安装。钢筋在定制的模具上进行制作,钢筋的连接应保证焊缝的长度、宽度、厚度符合要求。安装应保证间距均匀,各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。⑶模板的制

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