客运专线多跨连续刚构桥合龙顺序顶推力对变形和桥墩应力影响研究

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1、2015年2月第2期城市道桥与防洪管理施工95表13#墩边跨段应力分析对比计算结果一览表(单位：MPa)表23#中跨段段应力分析对比计算结果一览表(单位：MPa)序情况下，边跨主梁在顶推时是超静定结构，结构5结论刚度增大了的同时，应力发生重分配。综合分析，可以得出：两种不同合龙方案在水经对比分析计算，在方案二的情况下进行合平顶推力一定的条件下，中跨应力较边跨应力吻合龙，主桥成桥后的应力仍然符合设计要求。应力变较好。方案二的顶板应力较方案一有所增加，方案化量属于可控的范围内。同时，施工监控过程中能二的底板应力较方案一有所减少，同时，边跨的应够进行应

2、力的实时检测，观钡4应力变化趋势和具体数力改变量较中跨大。这是因为按照方案一的合龙顺值，以达到保证合龙前后应力满足设计要求的目的。(上接第78页)交的宣传力度来为公交发展营造一个良好的环境。5结语(4)建立了中小城市公交的科学规划，使公交(I)通过公交法制法规的建立，强化规范城市在班线、运力和场站建设工作中能规范、有序地发公共交通系统中各主体之间的相互关系，有效地展，同时建立了公交规划的滚动机制，每隔五年根保障中小城市公共交通依法建设，依法经营，依法据土地利用的变化、经济的发展和人口的增长等管理。做出公交线路的系统优化，加上各部门相互协调(2)建

3、立了合理稳定的公共交通建设资金渠合作，保障公交高效运营。道，政府对公交的财政补贴体现在对公交基础设施建设的直接投资和对公交企业运营亏损的补贴两个方面；其次，公交企业也充分发展自身的优势参考文献【1]芮明杰．城市公共交通改革的理论思考及方案选择[JJ_复旦大学吸引资金，从而保障中小城市公交的发展。学报，1996(1)：46—50．(3)通过“黑车”治理、公交路权优先、改善公【2】莫露全．城市公共交通运营管理【M]．北京：机械工业出版社，交站务设施环境、做好公交治安防范及加大对公2oo4．