汽车发动机EECU安装支架总成的设计与开发

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1、学兔兔www.xuetutu.com、1訇化汽车发动机EECU安装支架总成的设计与开发DesignanddevelopmentofengineEECUmountingbracketassembly王会VVANGHui(北京工业职业技术学院，北京100042)摘要：目前汽车发动机减振件的设计是发动机安装设计的核心，本文针对柴油共轨发动机电控单元支架和减振件展开研究与设计，以BOSCH公司柴油发动机喷射系统的控制中心——电控单元EnsineElectronicControlUnits(EEOU)安装支架开发为例，首先

2、制定出了A、B、C-类方案，然后利用有限元法对制定的三种方案进行分析、计算，最后通过计算和试验结果的对比分析，选择出EECU安装支架总成的最优化设计，从而为柴油发动机支架的设计与开发提供了重要的参考。关键词：发动机；EECU安装支架；有限元分析；设计与开发中图分类号：U464．172文献标识码：B文章编号：1009—0134(2012)08(下)一014203Doi：10．3969／J．issn．1009-0134．2012．8(下)．430引言发动机电控单元(EECU)作为发动机数据存储、计算和发出指令的智能部

3、件，对其机械振动日趋苛刻的排放法规和能源危机成为了内燃有严格的要求。设计流程为安装支架外形设计一模机行业关注的焦点。柴油机电控共轨喷射技术为态分析计算一减振件外形设计一总成振动试验。柴油发动机获得更好的排放指标动力性能和经济性能提供了实现的可能性。发动机作为运输车1支架外形的设计辆的动力源，其固定支架与车架之间装有橡胶悬1．1设计方案置软垫，作用主要是减缓车身、车厢的振动和保以BOSCH公司EECU安装支架开发为例，证万向传动装置的平稳运转，保障乘坐的舒适性，制定了A、B、c三类方案。为减轻整个装置的重量，提高汽

4、车的使用寿命。如果这类软垫失效(破损、确定成型方式为压力铸造。断裂或者脱落)，则使发动机与车架呈刚性联接，1)方案A：4个独立的安装支架。失去减振和缓冲作用，无法吸收车辆行驶中的颠2)方案B：整体式安装支架，包括两种形式。簸，发动机运转时将发生振抖，而且在汽车加速和方案Bl，上下竖直连接板。制动时，发动机前后窜动，容易导致机件破裂⋯。方案B2，十字形交叉连接板。柴油共轨喷射系统的控制中心——电控单元3)方案C：上下分开式安装支架，上侧和下(EECU)，在发动机上的安装是一项非常重要的设侧支架分别连接成一体。计，以

5、内燃机为动力源的汽车动力总成的振动不1．2电控单元的模态分析仅影响动力总成及其附件的使用寿命，而且对汽车振动模态是弹性结构的固有的、整体的特性。的舒适性(振动和噪声特性)、安全性和操纵稳定为防止共振、自激振荡等事故的发生需对电控单性都有不利影响。所以电控单元的设计的首要元带支架总成进行计算模态分析。通过模态分析目的是避免发动机振动对电器元件的影响。目前可以计算出结构在某一易受影响的频率范围内各国外及国内的很多学者对此做了深入的研究，在阶主要模态的特性，预测该结构在此频率段内在前人已有的几种基本理论中得出口，通过有

6、限元外部或内部各种振源作用下实际振动影响。分析计算EECU的固有频率使其不与发动机的固由于方案A和方案B1最具代表性，所以先对有频率发生重叠产生共振现象，再通过试验验证这两种方案进行分析。振动在设计要求范围内，最终确定最合理的设计分析软件：ALTAIR／HYPERWORK7．1SP1D软件方案。收稿日期：2012-04-19IT者简介：王会(1978一)，女，河北定州人，讲师，工程硕士，主要从事汽车发动机电控技术及工程机械等方面的研究。[142]第34卷第8期2012—8(下)学兔兔www.xuetutu.com

7、学兔兔www.xuetutu.com1匐出GB／T3190—1996，安装支架总成由支架、减振垫8块、隔套组成。424864238对于动刚度和阻尼系数，设计方案数据(检测值)如图5、6所示。刚度／-}／t，r

8、／

9、．／t，方案1第一次方案1第二次方案1第三次方案2第一次方案2第二次1．图7各测点能量谱幅值100120140l60180200220位Hz。图5刚度k(N／mm)随频率变化3．2结果阻尼各测点加速度最大值、最小值和均方根值均01850．18是方案1大干方案2，其中1Y、1Z和2Y大的较多，O．175／

10、方案2测点1Y加速度均方根值是方案l的四分之．0OOO／0000、00O0OOOOO0／0．17体”B¨¨凹钾∞叭O一／I／，测点2Y加速度均方根值是方案l的二分之一；O．165O．16t／方案1的Y向能量谱幅值较方案2大很多，方案O．155、／＼／1的Z向能量谱幅值比方案2小。总体看来，方案O．15l0012014016018O2002202的振动大大小于方案1。方案1