汽车发动机支架的挤压铸造工艺开发

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1、学兔兔www.xuetutu.com一画有色合金及压铸汽车发动机支架的挤压铸造工艺开发孙珏，卢晨z，赵诚。(1无锡市六堡铸造有限公司，江苏无锡214174：2．上海交通大学，上海200240；3．轻合金精密成型国家工程研究中心，上海200240)摘要：iZ~-发动机支架有特殊的产品要求，根据铝合金液态间接挤压铸造的工艺特点，设计了汽车发动机支架制造3-艺流程，在铸件设计、挤压铸造模具开发和挤压铸造生产过程控制中解夹了一系列关键问题。关键词：发动机支架；挤压铸造；铸造工艺中图分类号：TG249．2文献标识码：B文章编号：1673—3320(2008)06—0032—03TheSqueeze

2、CastingProcessforEngineBracketSUNJue一，LUChen，ZHAOChengf1．WuxiLiupuFoundingCo．，Ltd．，Wuxi214174，China；2．ShanghaiJiaotongUniversity，Shanghai200240，China；3．NationalEngineeringResearchCenterofLightAlloyNetForming，Shanghai200240，China)Abstract：Thespecialrequirementtoaenginebracketisdiscussed．Thesqueeze

3、castingprocesswasusedtoproducethebracket．Somekeyproblemsweresolvedincludingcastingdesign，processdesign，molddeisgnandprocesscontro1．Keywords：EngineBracket；Squeezecasting；Castingprocess汽车发动机支架是某款日系汽车的重要安检测铸件铸态表面硬度，要求~>86(HB)。全件，产品在安全性设计I较为独特。当车辆在1．3功能试验正常行驶条件下不发生失效，且有足够的安全裕因该件是汽车上重要的安全件，客户要求每度。当发生剧

4、烈碰撞，超出40kN的允许剪切力时批5件做零件安全功能试验，试验采用加压破坏方发动机支架断裂，发动机随即落地以保证驾乘者式。产品固定在试验台上的试验夹具内，然后用的安全。应用先进的挤压铸造工艺、根据标准合50mm圆柱竖向加压于产品指定部位，要求发金牌号选取适合产品特殊要求的成分、合理的模生破断失效的破坏力为(35+5)kN。破断试验的固具设计、以及生产过程中稳定的控制是实现汽车定、加压方式见图1。发动机支架国产化开发的关键。加压梓(50ram)1发动机支架的产品要求介绍／1．1材料川JISH5302．2000中ADC12化学成分见表1。一／／表1ADC12化学成分B(％)整球图1发动机支

5、架产品破断试验方法示意图1．4产品形状及尺寸1．2力学性能产品外形均为曲面形状复杂，见图2。底32l。。s年第e期学兔兔www.xuetutu.com汽车发动机支架的挤压铸造工艺开发孙珏等部4个安装平台高度位差19mm，且纵向倾角为3发动机支架产品铸造模具的开发7。。8mm中孔需直接铸出。4个安装平台底3．1发动机支架铸件设计平面及平台中部的安装孔需加工，侧面要加工底部4个安装平台加工余量0．6mm，上部M8mmXlmm通孔，上部81．2mm：~L需镗削。81．2mm孔加工余量0．6mm，M8mmX1mm通孔及底部4个安装孔不铸出。上部81．2mm孔拔模斜度l。，其余部位1．5。。仅在底

6、部4个安装孔中心、渣包底部、浇注系统上设置顶杆，保证产品¨’上无顶杆痕迹。3．2浇注系统和溢流系统设计挤压铸造工艺一方面利用较慢的型腔充填避免了传统压铸容易卷气的问题，另一方面在铸图2发动机支架产品简图件收缩凝固时能得到来自浇注系统的及时而强有1．5产品外观力的加压补缩，从而获得外观光整内在致密的铸产品外表无冷隔、夹渣、缺肉，基于产品强件。发动机支架挤压铸件壁厚仅为6mm，模具度考虑，除内浇口允许不大于1mm残留外，要求为金属型冷却较快，为防止铸件上出现因慢速充产品无顶杆痕迹及飞边。填产生的冷隔和高速充型的紊流、卷气产生的气孔，需要快速平稳地充型。发动机支架铸件按顺2发动机支架产品工艺流

7、程序凝固原则设计浇注系统。浇注系统示意图及内由于该产品为受力结构件，要求硬度≥86浇口位置见图4、图5。浇口套与镶块分体制造，(HB)、发生破断失效的破坏力在(35~5)kN。普通采用循环水冷却浇口套，点冷却和循环水相结合压铸工艺由于快速充型易造成内部气孔，加压补冷却成型镶块。缩的不足易形成缩孔、缩松缺陷，难以满足该零件使用，故选用间接挤压铸造工艺生产。产品材料为ADC12，按JISH5302—2000的ADCl242_,学成分较为