有关高速公路的路面养护工艺的分析

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1、2015年7月第7期城市道桥与防洪管理施工177有关高速公路的路面养护工艺的分析周晓玺，曲保屹，黄媛(贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳550000)摘要：随着我国高速公路事业的不断发展，高速公路的路面养护受到了越来越多的重视，养护工艺研究也需要进一步深入。对高速公路的路面养护中沥青路面多层面作用及处理、层间处理的材料选择、层间处理技术及工艺等进行阐述和分析。关键词：高速公路；路面养护；沥青路面；层间处理中图分类号：U418．6文献标志码：B文章编号：1009—7716(2015)07—0177—02力的依赖【1j。0引言1．2防水作用随着我国公路建设的快速发展，至2012

2、年底，高速公路建设中，设立良好的防水层间处理公路通车总里程已达424万km，其中，高速公路都是很有意义的。高速公路沥青路面层间处理重9．6万km，居世界第二位。我国高速公路呈现出建要性的另一方面是提高路面的防水性[2]。与粘结层设和养护双高峰重合的特点。根据测算，在不久的相比，防水层(或下封层)更具水密性，主要作用是将来，高速公路的年养护量(大、中修工程)将达到封阻地表水渗入和路基水上升，尤其对于空隙率并维持在8000km以上。对于公路养护管理者来较大或低气温施工路面其防水作用更加不容忽说，面临的养护任务越来越重，压力越来越大。如视。它往往是避免灾害性破坏的有力防线。因为大

3、何做好高速公路的养护管理工作已是一个不可回量的降水，无阻隔直接灌人路基必然造成路面承避的现实问题。载力的大幅度下降，继而造成路面板体的严重破在我国高速公路建设中，最普遍采用的是沥坏。青路面。近些年来，为了谋求更高的质量标准，在2层间处理的材料选择问题路基、路面材料及其结构组成方面进行了许多优化和改进，并且为了使高速公路路面多层组合体在以往的高速公路施工设计中，习惯上都使系具有良好的结构承载力和耐久性，以及提高抗用普通沥青材料，甚至对煤油稀释沥青透层，也认水害侵袭能力，层间处理技术也越来越多地引起为已经起到了粘结层的作用，其实这些未经改良人们的广泛重视。的沥青材料在温度稳定性

4、和粘结力方面都是不能满足使用要求的，尤其在当今高速公路大交通量1沥青路面多层面作用与处理重轴载条件下不能满足要求。1．1粘结作用日本学者通过对沥青路面温度的调查得出以压实成型的沥青混合料是由石质骨料、沥青下结论。胶结料和残余空隙所组成的一种空间网络结构的(1)沥青路面的表面温度()与气温()之多项分散体。其材料属性为颗粒性材料。它的强度间，通常情况下是曲线关系，其关系表达式[3]为：构成来源于沥青材料的粘结力和骨料的内阻力，=1．100Ta+1．500+1．700e0．126Ta。同时材料本身的均质性和连续性也是强度构成的(2)沥青路面面层内最高温度(T一)与其表面根本条件

5、。但是，实际上在完成自下而上每一个结温度之间，不管层厚大小，皆为直线关系。构层的铺装时，包括水泥稳定碎石基层，都需要进根据上面的结论可以推出，如果道路表面的行足够的振实碾压。因而这些结构层的表面都达温度达到60℃时，处于沥青路面下5cm、10em、到了一个相对密实平整状态，摩阻力就会在很大15em处的温度分别是59．6℃、55．4oC、51．9℃。这程度上低于混合料本身，其强度构成转为对粘结些温度条件就会使层问结合面上依靠一般沥青材料建立的粘结力遭到破坏。另外，在低温条件下一收稿日期：2015—03—09作者简介：周晓玺(1989一)，男，贵州贵阳人，助理工程师，从事般沥青

6、材料很容易脆裂，在路面应变量超过其允高速公路建设管理工作。178管理施工城市道桥与防洪2015年7月第7期许范围，特别是用于应变量较大的桥面防水等，都好结合可以使薄沥青面层不产生滑动，推移等破可能使处理面受到破坏。所以，用作高速公路沥青坏。为此，基层表面应该稳定并且具有一定的粗糙路面层间处理的材料不仅要有良好的粘结力，而度。且一定要具有良好的温度稳定。常用的防水层施工方法很像是沥青路面养护SBS被当今橡胶业誉为硫化合成橡胶的换代工程中使用的碎石封层，在喷施透层油以后的基产品。一定意义上讲，它兼有塑料和橡胶的双重特层表面适量喷洒改性沥青。性。以其为改性剂所生产的SBS改性沥青

7、具有优对于造价昂贵的桥面防水工程历来受到人们良的路用性能，尤其在抗脆裂和抗变形方面更佳。的普遍重视，这里所指的是加铺沥青面层的水泥在一定工艺条件配合下SBS改性沥青可以成为桥混凝土桥面。面防水和路面防水的上好材料。桥面的各种应变量较大，使用一般的防水措施其效果和耐久性不够，尤其沥青混凝土面层与3层间处理技术及工艺水泥混凝土桥板两种材料模量相距甚殊，因此对在以上叙述中已经谈到了高速公路沥青面层于兼有防水和粘结过度作用的防水层的材料和工问处理的意义及选择使用材料的重要性，但确切艺方法是有严格要求的。在石一黄高速公路和地