汽车电控发动机进气道积炭的成因和防治

《汽车电控发动机进气道积炭的成因和防治》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.com使JlIj·维修Operation&Maintenance瓣汽车电控发动机进气道积炭的成因和防治谷兰俊熊标(万向职业技术学院浙江杭州310023)摘要：发动机进气道积炭对现代汽车发动机影响很大，会使汽车的动力性下降、经济性变差、排放超标、可靠性变差，影响汽车的正常运行。本文通过对进气道积炭的形成机理以及积炭的存在部位和形式进行分析，并在此基础上分析进气道积炭对汽车发动机性能的影响，从而说明了汽车电控发动机进气道积炭防治的必要性，并提出了预防及清除的方法。关键词：电控发动机；进气道积炭；防治汽车发动机积碳主要

2、可以分为燃烧室积碳和进气每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机管积碳两种。燃烧室积炭是串入燃烧室的机油不完全燃的一瞬问点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的烧形成的胶质，在反复高温作用下，不断积累形成的硬汽油却无法被回收，由于整台发动机各个活塞的工作并质胶结炭。而进气管积炭是在较低的温度下形成的胶质不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不油泥。传统靠化油器完成油气混合的发动机，油气混合能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气控制精度低，怠速靠手工调整，进气管积炭对发动机气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

3、而性能影响几乎不产生影响。现代汽车电控发动机是电脑当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质，并与汽油中控制的一个完整的系统，控制精度高，进气道积炭会影的锈渣及其它杂质微粒结合成坚硬的积碳，沉积在节气响传感器真实信号和执行器的正确动作，对汽车发动机门、喷油嘴、进气阀和燃烧室等部位。的性能造成较大的影响，本文就进气道积碳进行分析研1．2进气道积炭的存在部位和形式究，并得出了预防和减少此积炭的方法和途径。进气道积炭基本为可溶性胶质，质地松软，主要以油泥的形式存在于汽车发动机节气门至气缸的这段进1、进气道积碳的形成机理气道中。这是因为当发动机熄火后节气门

4、关闭，这段几1．1形成机理乎形成一个密闭的空间。汽油就容易形成积炭。其中主按我国现行车用汽油标准，汽车使用无铅汽油，主要集中于节气门、怠速控制阀等处。要是由C5～C12各族烃类组成，还有微量硫、锰等其它2、进气道积炭对汽车发动机性能的影响杂质。国标中各种有害成分都做了限制性规定，其中烯烃含量不大于25％。由于原油成份、炼油工艺的原因，现代汽车发动机在都使用电脑控制的精确空燃比使汽油组份中烯烃含量较高，并且烯烃含不饱和双键结来改善汽车和各种性能和排放，节气门、怠速控制阀积构，氧化安定性差，当这种汽油在发动机内部的存在过炭会对电脑采集这些部位的信

5、号产生与实际不相符的程中，烯烃氧化缩合形成胶质，并与汽油中的锈渣及其情况，也会对电脑做出的执行器动作产生影响，达不到它杂质微粒结合成坚硬的积碳，曰积月累，经过一段时精确控制的目的。另一方面进气道积炭会使进气管的管间，汽车油中的蜡和胶质物越积越厚，就会形成明显的壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进积炭。气效果及混合气的质量。这些积碳还会阻塞怠速通道使现代汽车大都是电控燃油喷射系统，汽油通过喷油怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，对发动机性能造器在进气门打开前或者进气过程中喷在进气道中，汽缸成不良的影响。主要表现在以下方面；学兔兔www

6、.xuetutu.com丝：笙丝Operation&Maintenance2．1冷车起动困难，怠速不稳：化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二现代汽车电控发动机节气门主要控制进入发动机氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧的空气量，然后发动机电脑结合发动机的工况，精确计化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无算出供油量，由电脑控制喷入进气道，从而控制燃烧的害气体，三元催化剂最低要在350摄氏度的时候起反油气混合比，来满足发动机各种工况的正常运行。起动应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性时，节气门关

7、闭，节气门周围的积炭会堵塞进气通道，温度(最佳的工作温度)是400℃到800℃左右，过高也使进气量不足，但发动机电脑按起动时程序控制燃油会使催化剂老化加剧。在理想的空燃LL(]4．7：1)下，催量，就会造成混合气过浓，而倒致冷车起动困难，起动化转化的效果也最好。后怠速不稳。同时积炭严重，供入和燃油一部分被积炭催化剂最适合的工作温度是400。一800℃，不能超吸收了，所以进入汽缸的混合气浓度变稀、就达不到着过1000~C，否则会促进催化剂过早老化，缩短使用寿火要求，使得起动困难，怠速不稳，。命：另外，节气门积碳会影响节气门的正常开启、关闭，积碳

8、对汽车排放性方面的影响主要表现在过量空重而影响发动机的进气的流畅，造成进气不足或进气过气系数对排放性的影响。发动机积炭会造成汽车混合气量，造成混合气过浓、混合气过稀