汽车发动机内部积碳的危害与防治

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1、汽车发动机内部积碳的危害与防治汽车发动机运转1—2年后（约20000公里左右），会不同程度的发生性能下降的现象，表现形式为：1.经济性能下降，燃油消耗增加2.动力不足，急加速不畅快3.启动不顺畅，尤其是冷车启动时4.怠速不稳、发抖甚至收油熄火5.尾气排放超标6.噪音增大7.机油变黑速度加快，甚至出现轻微烧机油的现象。上述现象的产生原因固然是多方面的，但有一个不可忽视的重要因素就是发动机内部产生了积碳污染。积碳的产生与积累，影响了发动机正常协调的工作，导致了综合性能的降低，使汽车不再有良好的可操作性，给安全行车也带来了隐患。发动机内部的积碳是如

2、何产生的？如何判断发动机污染后产生的故障现象？怎样减轻发动机积碳污染？发动机积碳污染后如何应对？对这些问题，根据本人多年的经验，在后文中将逐一进行分析解答，以飨读者。发动机积碳的生成机理汽车发动机内部产生的积碳，对发动机的性能造成了严重影响，也大大缩短了发动机的使用寿命。我们知道，影响发动机寿命的主要因素有三个方面既腐蚀、磨损、积碳，被称为发动机寿命的三大“杀手”。作为三大杀手之一的积碳是怎样形成的呢？发动机内部积碳生成的原因主要有以下几个方面：1.燃油品质的影响2.积碳是燃油从化学能转变成热能的过程中生成的。我国生产的燃油清洁程度不高，含有

3、较多的杂质和烃类物质。其中烯烃二烯烃是一种不饱和碳氢化合物，在受热后的氧化环境中容易聚合成胶质漆质物质并沉积下来，而这种环境在汽车发动机中的燃料系统、进排气系统、润滑系统、变速器系统中是普遍存在的。燃油中含的另外一种烃类物质是芳香烃。芳香烃由于是较重组分，粘度较大，燃烧的性能比较差。我们知道燃料的挥发性雾化性越好，同空气形成混合气的速度越快，燃烧的就越完全，发动机获得的热能越高，功率也就越大。芳香烃使汽油的粘度增加，雾化效果变差，喷射角变小液滴变大，导致燃料燃烧不完全，如果汽油中含芳香烃较多发动机就会冒黑烟。实验表明，芳香烃是汽油燃烧时生成积

4、碳的首要物质，汽油中芳香烃的含量越多积碳污染就越严重。另外如果燃油中含有水分，在燃油燃烧做功时会降低燃烧温度，也会导致燃烧不完全产生积碳。3.环境因素的影响我国的生态环境近年来虽然有了较大改善，但森林覆盖率低，风沙较大仍然是我们的基本国情，这种现象在北部和西北部更为突出，每年都会出现大量的扬沙甚至沙尘暴天气。恶劣的气候条件直接导致了汽车发动机的非正常磨损。当气门导管、气门油封、活塞环等部位磨损后，部分机油就会进入燃烧室内燃烧，由于机油的燃烧性能很差，燃烧后会产生较多的残留物，使发动机积碳的沉积速度大幅增加。4.交通因素的影响我国城市的道路交通

5、条件相对比较落后，大中城市交通拥堵现象普遍。私家轿车的普及，更使交通拥堵这种状况短期内得不到有效改观。在拥堵的路面条件下，汽车发动机长时间低温低速运转，使燃料不能够完全燃烧而加快积碳的生成。故障现象解析由于发动机内部的积碳是逐渐形成的，所以故障现象的产生也有一个渐进的过程。初期的表现比较轻微，以至于有的车主不细心观察体会不到。比如油耗的问题，发动机的动力性能基本正常，但是每箱燃油少跑了几十公里，车主如不计算很难察觉。所以日常驾车时要注意体会车辆的可操作性能和经济性能，不要等故障现象明显了再进行处理，以避免较大的损失。下面就因积碳引发的一些典型

6、故障进行解析。1.发动机怠速不稳、抖动、收油熄火出现这种故障现象的原因主要是怠速马达和怠速通道受到了积碳污染。怠速通道积碳污染后，气流通过数量受到了限制，需要怠速马达和节气门不断进行调整以维持发动机的正常工作。一方面由于怠速马达和节气门自身的积碳污染使调节功能受到了限制，另一方面，随着积碳污染的不断加重，怠速系统的调节功能也会达到临界值从而无法进行调节而产生收油熄火的现象。此时的ECU会认为是怠速马达或节气门出现了故障。实际上就是怠速系统中有了积碳的缘故。2.动力下降、加速不良这种故障的主要表现形式是发动机急加速时反应迟钝，响应滞后，需要全动

7、力行驶时，感觉动力不充沛，有不痛快的感觉。这种故障现象产生的原因主要是以下部位受到了积碳污染。1）进气歧管积碳污染汽车发动机是先喷油后点火。当发动机断电熄火时，已经喷出的燃油无法收回，只能存留在进气道和气缸内。由于油的组分不同，轻质的通过没有关闭的气门挥发到进气道中，氧化后形成胶质物质沉积在零件表面，就是我们打开节气门时看到的节气门表面和进气道的内表面黑色较软表面粗糙的积碳，重的组分则沉积在汽缸内经燃烧后形成很黑较硬的积碳。当进气道内表面的积碳形成覆盖层时，由于表面粗糙，使进气气流运动形式发生改变，产生“涡旋”效应，导致流速降低，进气量不足。

8、另外，积碳沉积还造成发动机缸盖进气口的截面积减小，加剧了进气量不足的现象。进气不充分，使发动机的动力受到影响。2）喷油器积碳污染喷油器处于最容易受积碳污染的工作条件