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时间:2020-04-05
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1、养护与装饰Care&Service拨开发动机积炭的“黑纱帐’’——为什么要定期清洗汽车发动机积炭文/烟台原阔由于积炭原因造成的发动机故障屡见不鲜。特燃油品质问题。别在进口高档车上表现极为明显,究其原因。只不先看—下表1(来源于国家石化行业的博士论文)。过是设计吃“细粮”的高档车因为在国内用上了“粗从表1中可以清晰看到:不同的汽油生产方式造粮”而出现不良反应——产生了大量的积炭。那积炭成同一标号汽油在同一车辆使用时积炭的形成量是是否可以避免呢?对汽车性能有什么影响呢?如何完全不同的。催化裂化汽油在发动机所有部位的积诊断并清除呢?本文将给出答案。炭都十分严重。一那么中国的汽油的现实情况是怎么样
2、呢?我们、积炭的形成不可避免越来越多的汽车维修企业从业人员和车主开始认再来看一组数据(表2,来源于行业内部材料)。识到,汽车发动机形成积炭不可避免。根据积炭形成一个让大家不愿意接受的现实:车主最常用的原阔I本刊专舂委员会委员I机理,导致积炭形成的原因高达十几种.只不过影响程汽油居然对发动机积炭产生影响很大。度大小不同。下面综合归类.从四个方面进行分析。更难接受的是,劣质汽油的使用加剧了积炭的1996年毕业于山东理工大学汽车运用专业;现原因快速形威。劣质汽油中胶质含量多,胶质的可燃性在威力狮(中国)总部.汽油燃烧就会形成积炭。在发动机正常工作中。差.挥发性低,它会加速积炭的形成;同时.汽油中
3、烟台威力狮汽车服务用汽油和进入燃烧室的发动机机油,在供氧不足的条的不易充分燃烧的长碳链成分,更容易粘结在进气品有限公司副总经理兼件下,不能在汽缸内完全燃烧,产生油烟和润滑油烧f71-,形成凝胶。从而堵塞进气门。技术总监;奔腾ARS汽焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步氧化变成胶2.现代城市的交通情况是发动机产生积炭的主要车远程首席汽车深化保质,牢固地粘在活塞顶、活塞环、气门背面,进气管内诱因养专家;O.A.M.D中国面和燃烧室内等。在高温的反复作用下.又将胶质变目前.国内大中城市交通状况恶化。汽车在市区汽车养护医师技术总监成沥青质、树脂质及碳质.从而形成积炭。行驶时基本上处于走走停停.频繁
4、启动换挡,经常兼培训I总监。汽油与一般有机化合物一样。会氧化变质。主怠速或低速行驶甚至滑行,车辆始终不能按设计的要是由于烯烃等不饱和烃在常温液相条件下容易与时速进行运行。空气中的氧发生自氧化反应(实际上是涉及过氧化物长期低速短途行驶。此时的发动机不能高转速和烃自由基的链式反应).而且彼此之间还会发生缩运转,发动机温度低,长时间处于加浓工作状态(特合和聚合反应。生成低聚粘稠物。也就是胶质。其中别是北方地区的天气寒冷季节)。加浓工作状态的一部分是在汽油的储运过程中缓慢形成的。此外。最根本问题就是混合汽浓,汽油燃烧不充分,大量燃油供给系统中的汽油~部分要流回油箱.受发动未完全燃烧的汽油不断在进气
5、门、燃烧室、活塞顶机室温度的影响.自氧化反应加速,也会使汽油中的形成胶质并进而转化成为积炭。车主经常听~'j4S店胶质增多,胶质会加速积炭形成。建议车辆在使用一定时间,里程后去跑—下高速。就汽油的生产与提炼方式影响积炭在不同车型的是为了使车辆在设计的理想工作状态下运行一定时形成量。面对诸如奔驰、宝马等进口汽车在国内不间,使积炭在高温下不累积,甚至被烧掉部分。同城市出现的“水土不服”问题.我们不禁要问:为长时间的频繁换挡。车辆在行驶过程中.因为驾什么同样的车辆.在欧美日等国家使用没有在国内驶环境影响而不断启动、滑行、更换挡位,不可避免这么多的积炭问题?显然.我们不得不正面国内的的会对发动机产
6、生反向;中击载荷,浪费发动机动能和扭矩.加大汽油消耗.进一步加大积炭的形成。直馏汽油少少少少烷基化汽油少少少无影响催化汽油重整汽油催化裂化汽油0%多多多直馏汽油重整汽油芳烃为主少少多烷基汽油82MafoR—CHINA·October栏目编辑:赵佳zj@m0t0rchinacorn3.驾驶习惯是产生积炭的另外一个主要二.积炭对于汽车性能的影响产生系列问题。十分不幸运的是,伴随着因素下面介绍积炭在不同的位置形成后汽车技术的不断进步,新的问题再次摆在每年数以千万的新车手上路。新车手对于汽车性能的影响。我们的面前:原来的单孔喷嘴不再被采最大的特点之一就是常说的“手潮”、“开1节气门体的积炭(图1)
7、用,现在汽车基本上全部采用多7L~zfl四孔车肉”。配合上现在城市的车况。车主驾驶的喷嘴。喷油嘴的进步。初衷是提高其雾过程中长时间处于怠速运转和低速行驶,化性能。但被中国的燃油所累。很多的车自然会加大积炭形成,上面有阐述。辆,特别日系车经常出现其中一个、二个甚另一个较为普便的不良驾驶习惯是至三个喷孔被堵塞,引发相应故障。“高挡低速”行驶。手排挡的挡位置于3.进气门积炭(图3)有积炭的节气门1二净的节气门4、5挡。车速却只
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