汽车电控系统休眠模式的检修要领

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1、维修技巧ServiceTechnic汽车电控系统休眠模式的检修要领文海李明诚一、电控系统休眠模式的基本概念开关、照明灯开关、发动机舱盖开关、收音机开电控系统的休眠(Standby)模式，是指在发动关、尾灯继电器熔断丝等，则整车电控系统进入休机熄火一段时间后，整车自动进入一种用电量非常眠状态。小的状态，因而也称为“低能耗模式”。电控系统进入休眠模式后，对于不需要工作的控一般来说．当汽车锁上车1"335s以后，或者未锁制单元，多路数据传输系统将停止其信号传输。以节车门不进行任何操作10mjn以后，系统自动进入休眠省蓄电池的电能．但是电子防盗系统仍然需要

2、供电。状态，此时数据总线系统由运行电流150mA转为休2．终止休眠模式眠电流6～8mA，给电子防盗系统供电。当网关接收在休眠模式下，一旦施加人为的操作(例如开启到打开任一车门、发动机盖、后备厢盖或者操作遥控一侧车r-J)，休眠模式将被终止。器的信号时，数据总线系统将结束休眠模式，系统内3．唤醒网络所有的控制单元被唤醒，唤醒电流大约为700mA。当接通点火开关时，原来处于“休眠”状态汽车电控系统设置休眠模式的目的，一是减的CAN多路数据传输系统及相关控制单元被“唤少在点火开关关闭以后蓄电池电能的无谓消耗，醒”，并立即开始运作。由此可见，“唤醒”ECU

3、的使蓄电池经常保持充足的电量；二是当CAN多路动力来源于蓄电池的电能。也就是说，唤醒电源(即数据传输系统中某个控制单元出现故障时，不至信号)来自于点火开关。如果ECU因故接收不到唤享明i嗣I因“寄生电流”过大而引起蓄电池亏电。醒电源，发动机将无法启动。另外，若操作某一个与l本刊专家委员会委员l电控系统休眠模式的“魔力!’来源于多路数据多路数据传输控制单元相关的开关，该控制单元被1964年大学本科毕业，传输系统网关(BSI、智能服务器)的软件设置，休“唤醒”，其所有的功能被激活。能够“唤醒”多路长期从事汽车拖拉机教眠模式所有的控制过程都是在CAN网络

4、内不动声色数据传输系统的信号装置包括遥控器以及上述各学、研究和新技术推广地进行着。需要说明的是，休眠模式仅存在于CAN开关。接下来．如果再次关闭点火开关，关闭驾驶工作，1996年获得行业舒适总线和信息娱乐总线，动力总线系统不具有休侧车门或前乘客侧车门，电控系统又将进入休眠模“全国优秀科普工作眠模式。式，如此周而复始。者”称号。导致舒适总线和信息娱乐总线无法进入休眠状态的常见原因有以下几方面(以大众车系为例)。三、典型车型休眠模式的主要功能1．多路数据传输系统线束折断；1．2006年款大众速腾轿车的休眠模式2车载电源控制单元(J519)的插接器接触不

5、(1)15正电再激活功能：15正电关闭以后。动良；力总线系统有些控制单元仍然需要交换数据．因此3舒适系统控制单元(J393)发生故障；在网络内部．用30正电激活15正电，保证在断电4．车门控制单元有问题；以后，数据信息能够正常地传递。再激活功能的时5．风扇控制单元失常；间为1Os~4J15min。6．发动机ECU主继电器等继电器工作异常(如(2)休眠模式、唤醒模式的监控：当网关监控到触点粘连、非正常吸合)；舒适和信息娱乐总线处于空闲状态时，网关发出休7行李厢灯、杂物箱灯等隐蔽处的照明灯损坏眠指令，进入休眠模式。此时数据总线的电压低位或者常亮；线为1

6、2v，高位线为0。如果动力总线处于数据传8．导线的绝缘损坏。引起短路。递过程中。舒适和娱乐总线是不允许进入休眠状态二．休眠模式的进入、终止与唤醒的。当舒适总线处于数据传递的过程中，娱乐和信1．进入休眠模式息总线也不肯进入休眠模式。当某一个信号唤醒相当关闭点火开关和其他用电器开关(除车门锁应的总线后，网关会激活其他的总线系统。按钮开关外)，再关闭驾驶侧车门(目的是消除电动2．雪铁龙凯旋轿车的休眠模式车窗升降控制系统中的点火钥匙拔出定时器信号．凯旋轿车的网关(BS1)除了起~IJCAN多路传输同时确认车外灯熄灭)，1min内如果不再操作车门系统的指挥员

7、和协调员的“角色”外，还控制电系46Mo『oR‘CHINA‘August栏目编辑：梁成江zyg@m0corchinacom的供电分配和进行电路保护。为此。在3．读取数据流五、电控系统休眠唤醒模式典BSI中装有保险丝，这种保险丝的电能来以2006年款速腾轿车为例，连接型案例分析自于蓄电池和点火开关。为了避免蓄电池故障诊断仪，进入19—08—001，可以1．通过自适应学习，唤醒处于休眠状因长时间库存而耗尽电能，采用SH保险阅读到仪表盘唤醒线一数据总线诊断接态的电器保证BSI处于低电能消耗状态。在汽车下口的状态(被动式／主动式)、舒适系统高端车型一般装备

8、了大量的用电线时，BSI就是设置为这个状态，被称为总线状态(无读数／总线空闲)、信息娱器，如果有的电器长时间不使用，电能“