桥头搭板脱空加固处治

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1、公路交通技术2011年6月第3期TechnologyofHighwayandTransportJun．2011No．3桥头搭板脱空加固处治郑国辉(深圳市综合交通设计研究院，广东深圳518003)摘要：灌浆法是处治桥头搭板脱空病害的常用方法。以京珠南高速公路高寨中桥桥头搭板脱空病害的加固处治为例，简要介绍竖直灌浆法和水平灌浆法的工艺和主要特点，供同行参考。关键词：桥头搭板；脱空；灌浆处治文章编号：1009—6477(2011)03—0096—03中图分类号：U445．7l文献标识码：BReinforcementTreatmentforVoidsofT

2、ransitionSlabsatBridgeHeadZHENGGuohui京珠南高速公路是国家“五纵七横”规划中京原因如下：珠国道主干线的重要组成部分，北起广东省韶关市1)台背填料不密实。甘塘镇，经曲江、翁源、英德、佛冈、从化、花都，南止台背填料不密实，尤其是高填方路段的路基填于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速公路和筑材料不均匀、碾压不密实，在车辆荷载作用和震动华南快速干道北延线相连，全长199．334km。全线下填料沉降，从而造成板底脱空。采用高速公路标准建设，桥涵设计荷载等级为汽车2)雨水流人，填料流失。一超20级、挂车一120，于2003

3、年11月22日建成由于接缝的存在，导致雨水进入搭板下，在车辆通车。荷载作用下形成唧浆。泥浆顺桥台锥坡、路堤护坡的破损处和缝隙间流出，致使板底下的路基材料不1桥头搭板现状及病害断减少，进而形成脱空。2006年对该线桥梁的桥头搭板进行了检查，发3)车辆超载破坏。现较多桥梁的桥头搭板出现不同程度的脱空现象，在车辆荷载尤其是超载车辆作用下，面板受到严重影响高速公路行车安全及舒适。其病害主要表巨大的垂直荷载作用，不断对板底路基进行补充压现为：实，最后形成脱空。1)搭板处路面出现了不同程度沉陷，桥头一侧基本不下沉，而与路面相接一侧下沉较大，造成搭板3加固目的和

4、原则与路面相接处形成裂缝，车辆通过时形成桥头跳车3．1加固目的现象。通过加固维修能够保障搭板的正常使用和交通2)由于搭板中部脱空，致使车辆驶过时搭板剧的安全运营。烈颤动，且搭板下存在积水，持续冲刷路基，严重影3．2加固原则响结构物的稳定性和安全性。1)根据病害原因采取针对性的加固措施。3)随着交通流量和汽车荷载的增加，桥台搭板2)尽量不破坏搭板结构，不影响道路交通。脱空病害会进一步加剧，最终导致搭板结构破坏。3)加固方案应经济合理，施工要方便。2病害原因分析．4加固方案桥头搭板脱空是国内外高等级公路中普遍存在灌浆法是处理搭板脱空的首选方法，其显著优

5、的病害，尤其是在软基上修筑的结构物表现更加明点是不破坏构筑物现有状态而使内部病害得到处显。综合研究分析发现，搭板脱空病害产生的主要理。在京珠南高速公路K225+860高寨中桥的搭收稿日期：2010～12一Il作者简介：郑国辉(1974一)，男，广东省潮阳市人，本科，工程师2011年第3期郑国辉：桥头搭板脱空加固处治97板脱空处治中，创造性地采用了水平灌浆法，对该桥的不同搭板分别采用竖直灌浆法和水平灌浆法进行灌注，具体情况介绍如下。4．1高寨中桥搭板脱空情况该桥两端桥头搭板均出现不同程度脱空，从地质钻探孑L取出的钻芯与最靠近台背的钻孔取出的钻f芯看，

6、脱空深度从搭板中心到台背逐渐变深，最大脱(a)孔位竖向布设60170170l7017060空深度达90cm。靠硬路肩的主车道桥头搭板，在重车行驶时出现弯曲变形，最大弯曲值达到15cm。4．2加固处治方案为了防止桥头搭板脱空病害进一步恶化，导致搭板下沉或断裂，影响高速公路的行车安全，同时，为了从理论和施工方面进行摸索和探讨，确定对高寨中桥脱空的桥头搭板采用不同的灌浆方法，即南端搭板采用竖直灌浆法，北端搭板采用水平灌浆法，单位：f·m灌注水泥混合砂浆。图2水平灌注孑L位布设及编号4．2．1竖直灌浆法选用灌浆压力为0．6～0．8MPa，最大灌浆压力为了尽

7、量减少搭板上的造孔数量，同时保证相为1．6MPa。当灌浆压力达到1．6MPa后，稳压邻灌浆孔灌注的浆液能够相互渗透，确定灌浆孔数10min，可结束灌浆。灌浆按灌浆孔编号从小到大为l8个，灌浆孔深为2．0In，孔位呈梅花形布置，具的顺序执行，对于每一个孔按2m一段逐渐往外的体如图1所示。顺序进行压力灌注。14．3灌浆效果检查从搭板检查孔取出的钻芯看，搭板与台背填土0l20l3O鱼5o4之间的脱空均被浆体充填，且从搭板表面观察，经过oi70l5蟹壁塾／。7量灌浆处理后，重车行驶基本不会使其产生弯曲变形。0l1ol8O60310l60l408量5结束语O

8、90m02O11圉高寨中桥桥头搭板脱空处治采用竖直灌浆法和lI375JI．175～口J巧一lI塾J一275．水平灌浆法，选