中小城市道路网络合理等级级配探讨

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1、2011年第12期农业装备与车辆工程No．122011（总第245期）AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERING2（0Totall11年y24512月）doi：10．3969／j．issn．1673－3142．2011．12．013中小城市道路网络合理等级级配探讨宋振华，宇仁德，李震（山东理工大学交通与车辆工程学院，山东淄博255049）摘要：提出道路功能不分、级配不合理是当前中小城市交通问题存在的直接原因之一，对影响道路级配的因素进行深入分析，按作用方式和作用方位将其分为4类。在此基础上，以定量道路

2、面积及路网容量供需平衡为约束条件,提出中小城市道路网的合理级配计算表达式,并利用招远市道路网规划为例验证，同时给出了一种中小城市道路级配合理性的判断方法。关键词：交通规划;中小城市;路网容量;路网级配中图分类号：U491.1文献标识码：A文章编号：1673-3142(2011)12-0039-04DiscussiononAppropriateRoadGradeModelofRoadNetworkinSmallandMediumCitySongZhenhua，YuRende，LiZhen（TrafficandVehicleEngineeri

3、ng，ShandongUniversityofTechnology，Zibo255049，China）Abstract：Accordingtotheurbantrafficproblemsofsmallandmediumcityathand，itpointsoutthattheobscureroadfunctionsandunreasonablenetworkgradeproportionisoneofthecauses．Factorsimpactingnetworkgradeproportionaredeeplyanalyzed，whi

4、charedividedintofourcategoriesbymethodsandpositionstheyactonit．Onthebasisofanalysis，quantitativeroadareaandroadcapacitybalanceofsupplyanddemandactedastheconstraintcondition，thereasonablegradationformulaforsmallandmedium－sizedcityroadnetworkwasputforward，andverifiedusingth

5、eroadnetworkofZhaoyuancityplanningforexample，andarationalwaytojudgeforsmallcityroadlevelisgiven．Keywords：trafficplanning；smallandmediumcity；capacityofroadnetwork；roadnetworks0引言一级道路的有序汇集，并由高一级道路向低一级道路的有序疏散，从而使得中小城市的城市道路合理的城市道路网应由快速路、主干路、次干网能够挖掘其最大的潜力和发挥其最大的功效。路和支路以合理的级配比例

6、和衔接方式构成，各类道路应各司其责，有机结合，实现道路功能等级1中小城市道路级配影响因素分析结构的协调统一。随着中小城市的不断发展，中小从国内中小城市道路网络级配的对比分析来城市的城市道路交通问题日益突出。中国中小城看，特定的路网级配是自然历史条件、城市区位条市在城市道路网规划建设中存在以下问题：在城件、经济发展模式、城市空间布局、城市交通模式市道路里程上，重视城市主干路总里程而忽视支等诸多因素共同作用的结果，这些影响因素，按其路的总里程；在城市道路网的密度上，城市主干路作用于道路网络级配的方式可分为直接影响因素密度较高，而次干路与支路的

7、密度则偏低；规划建和间接影响因素；按其作用于城市道路网络的位设者对城市道路网中主干路到底应该修多少，次[1]置可分为外部影响因素和内部影响因素(参见表干路与支路又应该增加多少等问题难以把握。换1)。各种因素在影响道路级配的同时，也受到道路句话来讲，就是在城市道路总里程范围确定的情级配改变所带来的反作用，交通系统是一个开放况下，主干路、次干路与支路三者之间应该具有何表1道路级配影响因素种比例，才能保证道路交通流由低一级道路向高外部—间接影响因素城市交通区位经济发展模式社会历史条件外部—直接影响因素城市对外交通模式衔接方式城市空间布局收稿日期

8、：2011-9-14内部—间接影响因素自然地理条件经济发展水平重要建筑物分布作者简介：宋振华（1987－），男，硕士研究生，从事交通规划与管内部—直接影响因素城市用地分布城市交通模式道路网络形