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1、公路交通技术2009年4月第2期TechnologyofHighwayandTransportApr.2009No.2科学合理交通网络城市道路畅通之本张力,邹云(重庆交通科研设计院,重庆400067)摘要:对于大型城市,规划和建设科学合理的交通网络是实现其城市道路畅通目标的根本条件。以重庆市城市道路网络为例,从网络布局、总量、结构、节点等方面分析取得的成绩和存在的问题,提出进一步改进的措施。关键词:城市;交通;网络;畅通;措施文章编号:1009-6477(2009)02-0001-05中图分类号:U491.1文献标识码:ASci
2、entificandProperTrafficNetwork:FoundationofSmoothUrbanRoadsZHANGLi,ZHOUYunAbstract:Forlargecities,planningandbuildingscientificandpropertrafficnetworkarethefundamentalconditionsforsmoothtraffics.ThispaperusesurbanroadnetworkofChongqingasexampletoanalyzeachievementsandissuesinnetworklayou
3、t,totalcapacity,structure,nodes,andotheraspects,andputsforwardmeasuresforfurtherimprovements.Keywords:traffic,network;smooth;measures直辖10年来,重庆人民最满意的是重庆的交效率,解决汽车交通问题。通,最不满意的也是重庆的交通。最满意的是重庆1.1方格网道路系统交通的快速发展和变化,最不满意的是重庆主城区布局整齐、交通组织简单,不会形成复杂交叉道路的堵塞。如重庆主城区的北干道、中干道等干口,不会造成市中心交通压力过大,但对角线方向交道
4、公路及小什字交叉口、南坪转盘等道路节点在高通不便,如西安、郑州、福州等城市(图1)。峰时段经常处于拥堵状态。类似的问题在我国其他大型城市也普遍存在。本文以重庆市城市道路网络为例,力求从路网角度,面对问题,找出症结,并提出进一步改进的措施。1合理的城市道路路网布局概述纵观国内外交通发展进程,大城市之所以产生交通拥堵问题,归根结底在于交通运输服务供不应求和管理技术水平不高。从宏观角度来看,迅速增长的交通需求与有限的交通供给之间的矛盾是导致交通拥堵的内在原因;从微观角度来看,交通管理水图1西安市道路网结构平不高,不能合理有效地疏导交通流是导致交通拥堵的直接原因。因此,要
5、解决交通拥堵问题,必须采1.2环形放射状道路系统取增加交通供给与引导交通需求并举的措施,双管有利市中心与外围及市郊的联系,交通灵活性齐下才能做到标本兼治。其中大力发展公共交通,不如方格网系统,易造成市中心交通压力过大,如成快速公交、轻轨、地铁等,是解决城市交通的根本出都、伦敦、巴黎等(图2)。路,但由于财力、时间的限制,往往难以一时奏效。1.3自由式道路系统本文重点阐述如何着眼现有道路路网,进一步提高充分利用自然地形,道路布置依山就势,并可形收稿日期:2009-02-04作者简介:张力(1948-),男,重庆市人,本科,研究员.2
6、公路交通技术2009年及六环。原本西方国家修建环路的意图是希望分离城市的过境交通,如果高速公路直接通过城市中心区会给城市的内部交通带来巨大的压力和混乱,自上世纪50年代美国波士顿修建第1条环城高速路来,基本如此。但北京的交通需求与国外情况完全不同。北京是中国的首都和政治、文化中心,大量的车辆均是进京办事的,是一种非常典型的向心型交通流,因而采用放射状的射线和连接性道路路网比环路更加有利。虽然环路能提供特定方向上的快速通行能图2成都市道路网结构力,但对整个城市而言,这种环路对提高整个城市的成较好的景观效果,但自由式路网往往路网密度低,
7、运行效率,特别是解决车辆的快进快出是非常有限路线绕行距离长,可替代道路少,交通组织较困难,的。城市环路带来的另一弊端是,它正变成一种城一条路出现问题,很可能引起整个系统堵塞。如重市的绝对中心化的象征,这种环路同时是一种分界、庆、青岛、香港等(图3)。一种心理的隔阂,会产生强烈的圈内、圈外的感觉;而在中国,自古以来就存在严重的城乡二元化结构,这种感觉迎合了许多城市人被环绕和被羡慕的需求,二环以内、四环以外成了某种身份、地位的象征,并鲜明体现在房价上,这对我们所提倡和正在努力建设的和谐社会是不利的。前面谈到对城市修建环路要非常谨慎,而
