关于低温液体汽车罐车几个设计问题的探讨

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1、技术论坛TECHNICFORUMTECHNICFORUM技术论坛冗余理论在万米测井车液压系统中的应用关于低温液体汽车罐车几个设计问题的探讨AapplicationofRedundancyTheoryinHydraulicSystemof10000MeterLoggingTruckDiscussofDesignIssuesAboutCryogenicFluidVehicle刘洋芮小斌王春娟LIUYangetalWANGChun-juan宝鸡宝石特种车辆有限责任公司陕西宝鸡721013石家庄安瑞科气体机械有限公司河北石家庄050061摘要：研究了基于冗余理论的测井车液压系统控制的设计方

2、法，并通过讨论在液压系统回路中应急预案，以解决主系统存在故障时造摘要：依据标准JB/T4783－2007《低温液体汽车罐车》，并结合原有的相关标准对低温液体运输车罐体的设计压力、计算压力、耐压成系统运行过程中不能间断、且测井仪器不能在井下停留等问题。试验、安全泄放装置和静态蒸发率等概念在设计中的应用进行了探讨。关键词：冗余测井车液压系统应急预案不间断关键词：设计压力计算压力耐压试验安全泄放装置静态蒸发率中图分类号：U469.6.03文献标识码：B文章编号：1004-0226(2009)04-0054-02AbstractTodiscusstheapplicationofdesign

3、pressure,calculatingpressure,pressuretest,safetyreleasedevicesandstaticevaporationaboutCryogenicFluidVehiclecontainerinthedesignpractice,accordingtoJB/T4783－2007Roadtankersforcryogenicliquidandformercorrelatestandards.1引言系统的速度控制确保液压马达有可调节的Keywordsdesignpressure;calculatingpressure;pressuretest

4、;safetyreleasedevices;staticevaporation在石油及天然气勘探、开发、生产的转速输出，来提升和下放测井电缆，以满各项施工环节中，测井是最重要的环节之足测井作业的需要。液压传动系统主要包中图分类号：U469.75文献标识码：B文章编号：1004-0226(2009)04-0055-03一。根据测井作业的特定要求，测井绞车括液压油泵、液压马达、辅助系统和控制1前言壁厚计算以及结构设计的整个过程，设计压校核。内容器设计压力按下列要求确连续运行的可靠性要求非常高，尤其对于系统。测井深度较大，作业时间较长的万米超深控制系统即电控系统主要用于对绞车当前，各类低

5、温液体运输车在航天、者必须准确理解和应用。定：一是内压力不低于最高工作压力；二井更要保证可靠性。因此，设计两套控制系统及测井系统提供电源，控制绞车的运军事、医药、化工等领域的需求正快速增2.1设计压力是必要时，内容器需进行0.1MPa外压校系统是为避免因不必要的停机而造成损失行速度是它最主要的作用之一。长，而低温型罐车的结构复杂，通常，罐设计压力必须针对正常操作情况下可核。外壳的设计压力：内压不低于0.2动力传输及控制如图2所示。体的结构设计应符合固定式压力容器标准能会遇到最严峻情况下的压力和温度进行MPa，外压为0.1MPa[2]。由此，低温罐车的一种有效的方法。图3比例电磁阀控

6、制油泵排量的简图2万米测井车的基本概况1.汽车发动机2.液压油泵3.补油泵GB150－1998《钢制压力容器》，罐体与确定。对于常规的压力容器，容器顶部的设计压力的确定就有了明确的依据。4.比例伺服油缸5.液压马达[1]万米测井车主要由车载底盘、绞车系6.比例电磁铁7.比例电磁阀底盘的连接等结构按照《液化气体汽车罐最高压力设定为设计压力。而低温液体2.2计算压力统、控制系统等几部分组成。其中，绞车小以控制绞车滚筒旋转的速度大小。车安全监察规程》设计，管路部分的设计运输车罐体是由内容器和外容器套装组焊一般固定式压力容器的计算压力是在系统由液压系统和缠绕测井电缆的绞车滚3.2液压系统的

7、冗余控制基本上依靠经验进行优化。国内的低温运形成的双层夹套结构，文献[2]将内容器顶相应的设计温度下，用以确定元件厚度的图2动力传输及控制示意图通过对油田用户的调研了解到，许多输车制造厂在此基础上，参照相关标准起部的最高压力定义为设计压力，并且与相压力，其中包括液柱静压力。低温绝热压筒两部分组成，如图1所示。3液压系统的速度控制与冗余控制液压系统故障集中在液压电控系统部分，草了企业标准，提交备案后执行。因此，应的设计温度一起作为设计载荷条件。在力容器的计算压力除了设计