某型汽车覆盖件框前板拉延模设计

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1、学兔兔www.xuetutu.com务l匐化某型汽车覆盖件——框前板拉延模设计Acertaintypeofautomobileparts-boxfrontpaneldrawingdiedesign胡义华’，谌炎辉，黄庆高。HUYi．hua‘，CHENYan．hui，HUANGQing．gao(1．广西工学院鹿山学院，柳州545616；2。广西工学院机械工程系，柳州545006；3．柳州市腾龙汽车配件制造有限公司，柳州545007)摘要：拉延是利用利用拉延模具将平板毛坯制成开口空心零件，拉延成形是能否生产出合格零件产品的关键，汽车钣

2、金件的质量好坏在很大程度上受拉延模质量的控制。本文通过分析某型汽车覆盖件——框前板结构特点，根据工厂生产时所使用的冲压设备，确定拉延模结构形式及间隙，进一步进行模具的压料面、凸模、凹模及辅助零件的结构设计。关键词：覆盖件；拉延模；设计中图分类号：U472文献标识码：B文章编号：1009-0134(2012)2(下)-oi51-03Doi：10．3969／J．Issn．1009-0134．2012．2(下)．471冲压件的特点问隙。为防止压料圈与凸模摩擦或碰撞，压料圈与凸模工作部分至少要有1～3mm的间隙。该零件是某车型覆盖件——框

3、前板，如图1所示。材料为BLD(一般用冷轧碳素钢薄板)，料3模具主结构的设计厚1．2mm。由于该覆盖件的形状复杂，是非回转3．1确定模具压料面尺寸的复杂曲面形状零件，同时该零件非对称导致该压料面的尺寸要比板料尺寸大，这样才能保覆盖件在拉延时容易起皱和开裂。证压料面能压住整块板料。避免拉延成形时，板料没有完全被压料面压住，未被压住部分还没流入压料面内时即产生起皱现象，造成拉延失败。设计时压料面比板料尺寸单边大10mm。则压料面长度为1420mm，宽度为500mm，如图2所示。图1框前板零件图2拉延模具结构形式以及间隙的确定根据使用冲

4、压设备不同，形状简单、拉延深≥_I度不大的钣金件一般采用单动压力即来成形。根—L／据零件特点，适合采用单动拉延模，且根据冲压力的大小采用6300KN油压机参数设计，63o0KN图2压料面示意图油压机属单动压力机，因此拉延模结构为单动拉延模。3。2压边圈的设计拉延模的凸模、凹模和压边圈尺寸大，形状单动拉延模的压边圈由气垫通过顶杆顶出产复杂，从成本和效率来来考虑，一般都采用铸造生压边力，拉延工件时，压料面与凹模压紧板料，结构，且上、凹模座与工作部分零件整体铸造。为拉延成形提供阻力，并与凸模的成形力共同提综上所述，拉延模整体结构形式为单

5、动拉延供板料的变形力，使板料产生充分的塑性变形。模，凹模、凸模及压边圈为整体铸造铸件，各部工作时，压边圈受到较大的载荷，压边圈要分导向采用导板导向，共设置对称导板6个。有一定的厚度以满足强度和刚度的要求。同时考拉延模具凸模与凹模之间的间隙选用料厚为虑到导板空间，为降低平衡块高度，沿压料面形状收稿日期：2011-10-27基金项目：广西科技开发项目(桂科能08126002)作者简介：胡义华(1972一)，男，湖南沅江人，讲师，硕士，研究方向为模具设计与制造。第34卷第2期2012—2(下)[151]学兔兔www.xuetutu.co

6、ml訇似铸造，比压料面低20mm，本设计压边圈高度为正下方设置12个凸台支撑限位块，凸台形状尺寸333mm。与平衡块凸台相同。压边圈宽度根据压料面单边加宽100mm，留为便于加工，在压边圈位于压力机中心处设出足够的空间设置合模限位块。同时考虑导板空置三处加工基准孔，加工时用于与机床定位。压间，压边圈长度为1960mm，宽度为700mm。边圈如图3所示。压边圈重量估算：按总长、总宽、总高相乘3．3凸模与模座的设计再乘于0．35的系数计算体积，则压边圈重量约为在本设计中由于模具的外型尺寸比较大，考1599kg。虑到铸造和加工的方便性和

7、降低成本采用整体式压边圈采用铸件整体铸造，为了减轻重量，比较合理。之后对凸模进行热处理达到要求，由铸件上部非重要部分掏空，在合模限位块处设置于覆盖件的冲裁一般情况下是一次成型不要再次加强筋。加强筋厚度为30mm。在上表面铸造12加工的成型方法，所以多成型零部件的要求较高，个高35mm的平衡块凸台，在平衡块凸台下表面因此，，在凸模的上平面面积较大的地方要设置透气孔，防止在拉延过程中在平面处造成气体的聚集，导致压力的不平衡，从而引起拉延件的质量下降。凸模的长度和宽度与凹模一致，与压边圈对应，凸模座也要铸出平衡垫块凸台，高度为10mm，

8、长宽为40X60。与压边圈上的定位器凸台对应，同时，为避囝r]{嚣}E抑m集一—。==一免铸造时应力集中，用半径R15过度。乞根据压力机上滑块T形槽位置，查相关手册，日一．}_t中型模具设置压板槽单边数量为3，用于凸模与压J～冒l～=三二『—、t-