汽车覆盖件模具凸型面拉延方法

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1、学兔兔www.xuetutu.com第50卷第20期机械工程学报Vl01．50NO．202014年10月JOURNALOFMECHANICALENGINEERING0ct．2O14DoI：10．3901／JME．2014．2O．129汽车覆盖件模具凸型面拉延方法木龚志辉，2兰质纯周顺峰李琳(1．湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082；2．重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室重庆400054)摘要：针对汽车覆盖件这种具有复杂曲面特征的零件，在传统的全型面拉延成形方法

2、基础上提出一种新的凸型面拉延成形方法。该方法根据拉延成形过程中凸、凹模工作型面上只有凸型面接触板料的特点，通过成形仿真获得全型面拉延的成形极限[](Forminglimitdiagram，FLD)和凸、凹模与板料的接触区域分布。然后将板料相对凸、凹模工作型面上的起皱区域及双面接触区域所对应的单元剔除，将单面接触区域中面积较小且形态狭长的单面接触区域合并转化为双面接触区域，同时将未转化的单面接触区域外周节点拟合成曲线后导入到CAD中对凸、凹模工作型面进行分割获得所需的凸型面。算例表明该方法在保证拉延成

3、形质量的前提下可以有效地减小凸、凹模工作型面的面积，降低拉延模具的生产成本。关键词：冲压；凸型面拉延；汽车覆盖件中图分类号：TG386MethodonConvexSurfaceDrawingforAutomobilePanelGONGZhihui·2LANZhichunZHOUShunfengLILin(1．StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufactureforVehicleBody,HunanUniversity,Changsha410082；2．K

4、eyLaboratoryofManufactureandTestTechniquesforAutomobilePartsofMinistryofEducation，ChongqingUniversityofTechnology,Chongqing400054)Abstract：Inviewofautomobilepanelpartswithcomplexsurface，anewconvexsurfacedrawingmethodisputforthbasedonthetraditionalwhole

5、-surfacedrawingprocess．Consideringthatonlytheconvexpartsofpunchanddieworkingsurfacecontactwithblankduringdrawing，forminglimitdiagram(FLD)andthecontactareadistributiondiagrambetweenpunchordieandblankareacquiredthroughstampingsimulation．Thecorrespondinge

6、lementsofwrinkleareaanddouble-sidedcontactareaareremovedfromthegridmodel，andthesingle—sidedcontactregionswithsmallandlathyareaaremergedandconvertintodouble-sidedcontactregions．Thecurves，eachisfittedthroughtheoutermostnodesoftherestsingle-sidedcontactre

7、gionsthatares’tmeBed，arcimportedintoCADtotrimworkingsurfaceofpunchanddietoobtaintheconvexsurface，theexampleshowsthattheconvexsurfacedrawingprocessputforthCandecreasethepunchanddieworkingsurfaceareaanditCanreducetheproductioncostofthedrawingdie，whilemai

8、ntainingdrawingquality．Keywords：stamping；convexsurfacedrawing；automobilepanel大、材料薄，对拉延成形模具型面质量要求极其严0前言格LlJ。汽车覆盖件拉延成形过程中，板料会出现减薄或增厚，且这种厚度的变化分布不均，因此凸、拉延是薄板冲压成形领域重要的成形技术，广凹模拉延型面在调试过程中，需要反复研配来保证泛应用于航空航天、汽车、电子、仪器仪表等行业。研合率，使得调试周期较长。同时由于其加工区域对