中等城市公交线网的优化改善

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1、第30卷增刊南京林业大学学报(自然科学版Vol.30,add2006年12月JournalofNanjingForestryUniversity(NaturalSciencesEdition)Dec.,2006中等城市公交线网的优化改善陈阳，孙俊，陈荤(南京市交通规划研究所有限公司，江苏南京210008)摘要:在分析中等城市的居民出行特点和目前公交线网存在的问题的基础上，分析了中等城市公共交通发展的方向，提出了中等城市公交线网优化的思路。关键词:公交线网;线网规划;中等城市;公共交通中图分类号:U491文献标识码:A文章编号:1000-2006(2006

2、)增0129-03OptimizationofPublicTransportNetworkinMedium-sizedCityCHENYar咚，SUNJun,CHENHuiCNanjingInstitute01TransportationPlanningCo.L时，Nanjing210008,China)Abstract:Withthedevelopmentofopeninguptotheworld,thescaleofmedium-sizedcitiesarebecominglarger.Thetripdistancebecomeslongeracco

3、rdingly.Astheresult,thetripmodeshavebeenchanging.Thispaperanalyzedthedevelopingtrendofpubictransportinmedium-sizedcitiesonthebasisofresidenttripcharacteristicsandtheproblemsofpresentpubictransportnetwork.Theideaofoptimizationofnetworkwasputforward,whichcouldserveasusefulreference

4、sforsuccessfultransferoftransportstructioninm仅lium-sizedcities.Keywords:Publictransportnetwork;Networkplan日ing;Medium-sizedcity;PublictransportatlOn1中等城市公共交通发展特点及发展方向1.1公共交通的发展特点1.1.1中等城市居民出行特点中等城市是指城市非农业人口在20万至50万表1几个中等城市的出行情况之间的城市。随着近几年改革开放的深入发展，外Table1Distributionoftripmodesin

5、medium-s来流动人口和农村人口不断流入中等城市加快了城各出行工具所占比例城市年份Eachtranspirationtoolpercentage%市的发展和建设，中等城市规模不断扩大，使单中心CityYear自行车Bike摩托Motor公交车Bus1iQd与模式发展的中等城市向区域化、多中心形式发展。吴江市200248.2221.63..t2002民。。年民。同时城市外国的新区逐渐发展起来，形成了新的住张家港市51.9511.58泰州市200341.5133.244.67宅小区和工业中心，城市的各部分逐渐区域化，居民嘉兴市200442.5712.71

6、8.19的出行距离随之增长，出行方式开始转变具体表现常州市200434.202日.158.3日在:(1)个体交通出行占很大比例。中等城市的公交泰安市200533.8514.72日.4日比例都很小，一般在5%左右，即使是在普通的大城市，也不超过10%，自行车和摩托车的主导地位短期内很难被打破。(2)交通向心明显。中等城市的城市中心不仅是商业贸易中心，更是居民出行和交通走向的集中点，造成中等城市中心城区的主要道路公交重复系数很高，道路通行情况不理想。(3)机动化加速。在沿海城市的中等城市，机动化发展迅速，年增长率在40%~50%。特别是摩托车的数量，在出行距

7、离不远的中等城市尤为常见[lJ。1.1.2公交线网上存在问题(1)政策支持力度不够，资金缺乏，场站不足。中等城市的公交起步晚，重视程度不够，资金缺乏，无收精日期:200日12-14作者简介:陈阳0980-)，女，硕士生，研究方向为交通规划。129南京林业大学学报(自然科学版)第30卷增刊法更新配车，站台建设落后，车辆档次低，在和出租车的竞争中往往处于下风;同时公交在基础设施建设上也严重不足，包括停车场、保养场、枢纽站的建设都很滞后;在规划用地时一直没有给公交预留场地，使得公交的发展面临尴尬的境地。(2)线路少，站点覆盖率不足。中等城市的公交线路不足，车辆

8、少，造成站点覆盖率不足，公交服务范围过小，核心区外公交线路较少。如张家港、吴江、