2012年农副食品加工业物流成本分析

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1、2012年农副食品加工业物流成本分析 2013-01-19□中国物流信息中心胡焓农副食品加工业物流活动与居民生产生活关系密切，与消费高度相关。近年来农副食品物流快速发展，对促进商贸繁荣、改善居民生活、畅通流通环境和转变经济发展方式的积极作用日益显现。2012年4～12月，国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会开展了全国重点企业物流统计调查，企业汇总数据显示，2011年在我国宏观经济放缓的背景下，农副食品加工业物流逆势而上，保持较快增长的势头。同时，物流成本费用率连续三年下降，物流效率不断提高，为“十二五”时期农副食品加工业物流发展打下良好基础。一、农副食品加工业物流需求保持快速增长201

2、1年，农副食品加工业物流总额达到4.6万亿元，同比增长26.2%，增幅较上年同期提高0.8个百分点。在宏观经济趋缓的背景下，农副产品加工业物流出现逆势增长，一是得益于生产平稳增长较快，产业规模扩大，产销衔接较好，为行业物流发展奠定了坚实基础。2011年农副食品加工业增加值同比增长14.1%，增幅高出全国工业0.2个百分点。二是得益于农副食品加工业积极推进结构调整，适应了食品工业中精深加工产品和高附加值产品的生产对农副食品的原料要求。三是得益于国家稳增长、促销费政策的不断出台，拉动农副食品消费增长。四是得益于居民收入增长对食品的有效需求进一步扩大。2011年城镇和农村居民人均可支配收入同比分别增

3、长8.4%和11.4%。二、农副食品加工业物流成本费用率有所下降，但与发达国家相比差距明显2011年中国农副食品加工业物流成本费用率为11.8%，比2010年下降0.8个百分点，比2009年下降1.1个百分点。从近四年的变化趋势来看，尽管2009年物流成本费用率小幅上升，但总体呈下降趋势，显示出我国农副食品加工业物流效率逐步改善。2011年日本农副食品行业物流成本费用率为9.4%，比中国低2.4个百分点，中国与物流发达国家相比，差距尽管缩小但仍较为明显。根据行业统计和调查数据推算，2011年我国农副食品加工业物流总成本达到5179.7亿元，如果达到日本的水平，2011年我国农副食品加工业物流可

4、减少20.3%的物流成本，相当于1000多亿元，直接经济效益非常可观。三、农副食品加工业“两头重，中间轻”，行业物流发展亟待重视根据2012年重点企业物流统计调查汇总数据，2011年农副食品加工业企业物流成本同比小幅下降0.3%。其中运输成本同比下降，是物流成本下降的主要原因；保管成本受利息成本快速增长影响，比重上升；管理成本继续保持快速增长。从各项成本构成来看，农副食品加工业调查企业运输成本同比下降6%，占物流总成本的比重由59.5%下降至56.1%。管理成本同比增长11.3%，增幅比去年同期回落2.6个百分点，占物流成本比重为9%，比去年同期上升0.9个百分点。保管成本同比增长2.6%，增

5、幅比去年同期回落8.4个百分点，占物流总成本的比重由21.3%上升至21.9%；其中，利息成本同比增长26.4%，增幅比去年同期提高4.4个百分点，占物流总成本比重由3.8%上升至4.8%；仓储成本同比下降2.5%，占物流总成本的比重为13.1%；配送、流通加工、包装成本同比下降2.7%，占物流总成本的比重为3.3%。从企业调查数据来看，当前我国农副食品行业重心依然是源头生产和终端消费，处于流通环节的农副食品物流配送则较为薄弱。以冷链物流为例，农副食品加工业中屠宰及肉类加工产品、水产品加工产品对冷藏、冰温以及冷冻要求较高，而冷链物流不完整且处于无序状态，造成食品物流损耗过高问题。相关资料显示，

6、我国农副产品中肉类、水产品以及大量的果蔬、牛奶和豆制品等基本上是在没有冷链保证的情况下进行运销的，直接导致每年约有800亿元的经济损失。而在欧美发达国家，易腐食品在整个运销过程中冷藏率达到100%。究其原因，一是对农副食品物流的重视程度有待提高，相关标准、法律法规都有待完善。二是农副食品物流发展缺少资金支持，基础设施薄弱，企业自有资金难以建立和维持具有一定规模的物流基础设施，而国家层面对农副食品物流资金投入又缺少优惠政策。三是农副食品加工业本身产业集中度低，企业小、散、弱、差的问题比较突出，难以发挥整体优势。四是质量高、综合服务强的一体化专业物流企业较少，社会化物流程度低。调查数据显示，201

7、1年农副食品加工业企业物流外包率为30.9%，低于工业总体水平。