国内外汽车流通模式国内外二手车市场概况

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1、课题四国外汽车流通体制概述1.美国：美国作为世界最大的汽车制造和消费国，其汽车流通体制经历了进一个世纪的发展20世纪20年代以前，汽车工业处于兴起和量产初期（卖方市场）1920-1930年，汽车生产线自动化程度提高，生产率和产量大幅上升(买方市场）扫地机http://www.chinachijie.com/wenku120世纪90年代末以来，美国各大汽车制造商在把客户需求放在第一位的市场机制下，对汽车销售体制的改革在一些基本点上取得如下共识：（1）低投入原则（2）销售成本原则（3）高销量原则（4）购车方便性原则（5)基于互联网的信息化原则2欧盟2002年初，欧盟讨论通

2、过了新的汽车销售管理办法。该办法种的几个大的变化也体现出美国的上述几个原则：一是允许经销商销售多品牌的汽车产品，并可以再境外设立分销售网路，这样可以提高经销商的设备使用效率和销售量；二是允许将汽车销售与维修分开，这样可以降低经销商的投入三是允许超级市场买车，这样可以充分利用超级市场所具有的宽敞的场地，方便客户了解选择所钟爱的车型的同时，巨大的客流群也有助于发展各类型车的潜在客户3日本日本汽车流通体制的形成大体经历了下列四个发展阶段：1）20世纪20年代形成专营代理经销店系统，也称排他性专卖系统。2）从1936年开始，丰田汽车公司效仿“一县建一店”的做法，着手建立拥有自

3、己特色的利用当地资金和人才的专营代理销售体系。3）第二次世界大战期间，汽车被征用为军需物资，实行赔给制，由当时的商工部统一制定出厂价及零售价，使刚刚建立不久的代理销售体系名存实亡4）1956年开始建立多渠道销售体制20世纪70年代末期，具有日本特色的汽车销售体制得到了进一步完善，程献如下特点：1）销售体制中生产厂家占主导地位2）经营规模大，网点数量多3）从专卖店向兼销店发展4）销售方式以上门推销为主4韩国：韩国的汽车工业不但在模仿消化中走出了一条开发自主品牌的道路，而且其汽车流通体制也非常有特点，具有较高的运营效率1）20世纪70年代，韩国汽车零销商非常活跃，当时汽车

4、制造商主要通过各零售商销售2）进入20世纪80年代以后，随着民族汽车产业的规模和自主品牌汽车生产的进一步扩大，个制造商纷纷成立了由制造商全部出资的销售分店，向客户直接销售汽车，这种销售方式迅速形成了全国性的网络3）目前，韩国三大汽车公司均采用直销的流通体制，由于这种直销方式是无回扣的，因而在韩国取得了成功，备受世界瞩目纵观各国汽车流通体制特点，虽然不尽相同，但可概括为下列三种主要模式：1）汽车制造商主导的专营代理销售模式，以美国为代表。其销售体系流程为：汽车制造商→地区管理分公司（各地事物所）→客户2）由汽车制造商直接销售的流通模式，以韩国为代表。其销售体系流程为：汽

5、车制造商→汽车制造商的销售分店→客户3）介于上诉两种流通模式之间，既有通过独立经销商，也有通过制造商出资的经销商进行销售的流通模式，以日本为代表。销售流程为：汽车制造商→零售商（直销店）→销售网点（零售营业所）→客户课题五中国汽车流通体制概述20世界80年代中期以来，我国汽车流通体制发展步伐加快，计划分配体制出现松动。从单一的计划分配转为多元化经营的局面，汽车开始作为商品进入市场。汽车交易市场的成功标志着我国传统汽车流通市场体制被彻底打破。20世纪90年代后期，受国外汽车巨头和合资企业的影响。汽车专卖店的销售模式被引入我国。我国目前汽车销售模式概况一.有形汽车交易市场

6、模式特点1.管理与经营独立：有形汽车市场是一个非盈利性的服务管理法人机构，贯彻“管理者不经营，经营者部管理”，由经销商进场经营售车，市场只做好硬件建设及完善的管理服务，北京亚运村汽车交易市场是该模式的典型代表管理者主要为入驻的经销商服务，为消费者方便购车提供服务，确保市场交易的公开、公平、公正。2.管理与服务集中：有形汽车交易市场具有“开放、管理、服务”三个特色。市场的经营主体放开，无论是国营、集体、私营企业都能注册进场，形成多元化层次的经营结构。市场邀请管理汽车交易活动的工商、物价、车管、财税等管理部门组成“市场管理委员会”，对市场交易活动进行政策引导与监督管理；市

7、场还邀请有关管理部门及银行、保险机构派员驻场，对市场内经销商办证以及交易中的手续等提供“一条龙”服务，为购车者提供办理购置税、车辆检测、纳税各类税费等服务。、3.交易方式灵活：市场根据汽车的供求特性，实施批零兼营、现货交易、产销见面的交易方式，贴近市场，贴近购车者。市场的经营面积和硬件条件，有利于拓展二手车业务，扩大市场的经营功能，使新车交易与二手车交易互相促进。市场还可以为场内零售商与国外汽车制造商牵线搭桥，开看联销与品牌代理，丰富经营资源。4.信息集中：汽车交易市场是政府培育行业集中交易的场所，具有信息集中优势。信息是市场的灵魂，信息集中的优势是