货机载重平衡风险管理

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1、A潮头文章AirTransport&Business>>>货机载重平衡风险管理□徐刚飞机载重平衡控制是航空器运行识别危险是安全管理的必要条报告中提到的几个案例外，我们还广控制的重要环节，民航管理当件。图1为国际民航组织《SMM手册》泛收集和分析了民航安全科学研究局多次将其纳入专项安全整治。笔者中介绍的1∶600规则，我们要重视所《世界民航事故数据库》、美国FAA及其团队从风险管理角度出发，结合该规则的运用。笔者认为，风险管理事故库、上级相关通报中有关货机载实际工作，对货机载重平衡的安全操就是要求我们掌握、管理“600”，树立重平衡不安全事件的记录，并对近几作和管理进行了

2、探索。“小题大作，自觉从严”的风气，勇于年货机载重平衡室值班日志中的相国际民航组织（ICAO）《安全管理揭露矛盾，主动识别危险，并适时启关记录进行了分析。手册SMM》（9859号文件）指出：安全动风险管理程序。3.法规分析。涉及到的法规、规章是一种状态，即通过持续的危险识别根据南京禄口国际机场风险源包括：《大型飞机公共航空运输承运和风险管理过程，将人员伤害或财产框架（共6方面、35个项目），载重平人运行合格审定规则》（121部），《民损失的风险降低并保持在可接受的衡属于第一方面（飞行安全）第6项用航空器飞行事故征候》，《航空安全水平或其以下。建立安全管理体系目，货机载重

3、平衡安全是需要重点控严重差错》，《运输事故等级》等。（SMS），是ICAO保证航空安全的三大制的风险源。我们组织了相关的管理4.我们还多次组织相关人员召开战略措施之一，是中国民航实现科人员和专业技术人员，采用数据分座谈会、研讨会，集思广益，广泛查找学、安全、和谐发展，建设民航强国的析、案例分析、法规分析和座谈会、研影响货机载重平衡的主要危险源。重大课题。安全管理体系，其基本内讨会等方法，查找、识别影响货机载最后，我们得出影响货机载重平涵是系统的、主动的、清晰的安全风重平衡的主要危险源。衡安全的危险源主要来自如表1所险管理方法。1.数据分析。主要数据来源于示的方面。风险管

4、理是安全管理体系极其NLR的相关研究报告。表1：货机载重平衡危险源重要的步骤，是识别、分析和排除危2.案例分析。除了NLR相关研究1飞机超载起飞、落地重险及威胁到一组织生存的后续2飞机隐载起飞、落地风险，并将其降低到可接受或可量3平衡文件重量与实际装载不符承受的程度。风险管理主要步骤重4飞机重心超出前极限5飞机重心超出后极限包括：危险识别，风险评估，风险心6飞机重心接近前/后极限控制方案的制订、选择与实施，7载重平衡重量计算错误文风险控制的持续监督与审计。8重心、尾平值计算错误9载重平衡文件其他错误件10载重平衡电报编制错误一、货机载重平衡主要危险装11货物/集装器错误

5、装载、固定源识别载12飞机装卸过程重心超出极限4《空运商务》2008.8总219期<<

6、、载重平衡文件是密切相关的。经综合分析，我们得出货机载重平衡各类危险的起因主要有：载重平衡计算错误，原始数据不准确，无载重平衡计算，内部控制制度有缺陷，计重错误，信息传递失真，飞机装载督导不力，载重平衡安排不当，载重平衡原理不熟悉，载重平衡复核制度不完善，电报编制不熟悉，电报无复核制度等。2.货机载重平衡系统风险评估表。3.货机载重平衡系统风险源分类。4.风险评估其他常用方法。风险评估的常用方法很多。定性风险分析方法：故障假设/检查表法，预先危险性分析法，安全检查表法，危险性/可操作性研究等。定量风险分析方法：典型危险指数评价法，事故树/事件树分析法，DNV定量风险评价

7、软件，风险矩阵法，概率危险评价法，模糊综合评价法等。半定量风险评价方法：人因失误及可靠性分析，作业条件危险性评价，故障类型、影响及致命度分析。这些方法对我们评估货机载重平衡系统的风险也提供了许多有益的借鉴。三、货机载重平衡风险控制方案的制订与实施控制处于管理的中心环节，当风险是不期望的或不可接受的时候，就需要采取控制措施，风险越大，紧急程度越高。我们首先分析了现有防护机制的不充分性，然后进行集思广益，充分考虑人员、设备、软件（程序、培训、支二、货机载重平衡风险评估持等）、环境、管理、任务、组织、文化等多个要素，以便制对于航空领域的风险，很