电厂汽轮机疏水系统的优化

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1、维普资讯http://www.cqvip.com48广西电力2007年第3期电厂汽轮机疏水系统的优化OptimizationofSteamTurbineDrainageSysteminPowerPlant彭国文,李海峰PENGGuo-wen,LIHal—feng(广东粤泷发电有限责任公司,广东罗定527217)摘要:某电厂原设计的汽轮机本体疏水系统布置不合理,将导致串汽的问题出现。针对这一问题,通过优化疏水系统布置和规范运行操作,使其得以解决。关键词:汽轮机;疏水系统;优化中图分类号:TK264.1文献标识码:A文章编号:1671—8380(2007)03—004

2、8—031引言还处于低压或真空状态,如果此时打开A和B侧高压导汽管、高压下缸进汽短管,不仅使疏水不畅,而广东粤泷公司1,2号汽轮机是上海汽轮机厂生且不合格的部分冷汽还有可能从A和B侧高压导产的双缸双排汽、高中压缸合并型、通流部分反向布汽管、高压下缸进汽短管进入B高侧压电缸动主内汽,造门后成疏缸水温管差置的135MW机组,型号是N135—13.24/535/535,加大。特别是温热态启动A和侧甩高负压高平荷导压衡汽主时管管汽,琉高疏门水左水压管右管缸L_{[处水疏一于是125MW机组的改进型,取消了汽缸蒸汽加热装较高真空状态,对机组的危害更大。置。1,2号机组分别于

3、2004年2月和2004年6月B侧高压导汽管疏水管上集}_投入商业运行。现场安装时,发现原来疏水系统的ABA高汽高压短压内管下缸疏缸底水进部管疏水-1]整管.设计只考虑了正常运行或机组冷态启动时疏水压力侧侧侧自自电高低的分布,而对温、热态开机及甩负荷后的启动情动动动主主主况未予足够的考虑,将极有可能导致疏水之间串汽。汽汽汽凝因此,根据同类机组的运行经验,经过充分论证,征门门门汽前前后器求各方的意见后,决定结合现场实际和电厂的运行疏疏疏喉水水水部方式,在新机组现场安装时就对原来疏水系统进行管管管优化。2005年9月和2006年2月,根据运行实践,疏水集管1压利用小修

4、机会对1,2号机组疏水系统进一步完善。膨疏水集管2从运行结果来看,该优化效果良好。胀2原疏水系统存在的问题分析及其优化凝汽器热水井2.1高压疏水系统串汽进高压缸分析及优化图1优化前高压疏水系统图①原系统中疏水集管2疏水集块如图1所示,高压主汽门左右平衡管、A和B侧高压导汽管、高压②A和B侧电动主汽门前后疏水管,高压缸底下缸进汽短管4根疏水管汇集在同1个疏水集块后部疏水管均接至集管2,是按照疏水点的压力高低以1条总管接至集管2,再接至高压疏水膨胀箱。来布置的。但在启动暖管、汽轮机冲转过程中或甩这样,启动暖管或温、热态开机及甩负荷后的启动负荷后启动等自动主汽门、调速汽

5、门关闭或调速汽时,打开电动主汽门后,高压主汽门平衡管的压力较门节流情况下,当A和B侧电动主汽门前后疏水管高,而集块内由于空间有限而压力也较高,而A和B打开后,由于集管2空间比较小,疏水的扩容降压还侧高压导汽管,高压下缸进汽短管连着高压缸本体不够充分,集管2的压力就比较高。另外,根据规程收稿日期:20o7—02—22维普资讯http://www.cqvip.com2007年第3期广西电力49规定,除了高压缸底部疏水管之外,接至该集管的多A和B侧高排逆止门后疏水管一般是要打开的,而数疏水管在启动过程中,是必须打开的,而A和B且处于一级旁路减温减压后的喇压力捕水脯平琳。

6、管暖管时,侧高压导汽管疏水管、高压下缸进汽短管疏水管、高中压缸处于真空状态,冲转后由于调门的节流,中压喇咧动汽撒前脯冰琳管压缸底部疏水管压力在暖管中或冲转中是处于真空缸处于较低压力状态,A和B侧高排逆止门前疏水喇蝴捕排管状态或低压状态,所以部分冷气极有可能从A和B管、中压导汽管疏水管、中压进汽下部连接管疏水侧高压导汽管疏水管、高压下缸进汽短管疏水管等管、一抽逆止门前后疏水管任一喇疏蝴水挑管需琳管要开启时,地方进入高压缸内部,造成缸温差加大。A和B侧高排逆止门后的疏水将受到排斥,进而会躯压汽挑左平枰管水管③根据以上分析,在原来设计图纸的基础上,对造成疏水不畅甚至返汽

7、进中压缸内部。1,2号机组高压疏水系统采取了以下的优化办法:凝汽器喉凝a.将高压主汽门左右平衡管疏水不经疏水集疏水集管l结块,而是直接接在集管2上,如图2中集管2所示。疏水集管2高水疏水集管3压泵b.将A和B侧高压导汽管疏水管、高压下缸进膨来胀汽短管疏水管汇集到疏水集块后,改接到一个新增箱的疏水集管7中,高压内缸底部疏水管也改接在集管7上,再由集管7接至高压膨胀箱,同时高压下缸进汽短管疏水管进入集块前加装了1个一次门。如一抽逆止门前疏水管图2中集管7所示。一抽逆止门后疏水管c.在A和B侧电动主汽门前后疏水管中加装A侧高排逆止门前疏水管蓁囊霎了排地沟门,以便在锅炉打

8、水压和机组

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