固定目的地需求响应式公交调度研究

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1、硕士学位论文固定目的地需求响应式公交调度研究作者姓名韩博文学科专业交通运输规划与管理指导教师靳文舟教授所在学院土木与交通学院论文提交日期2018年04月15日TheStudyofDemand-ResponsiveTransitSchedulingwithFixedDestinationADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：HanBowenSupervisor：Prof.JinWenzhouSouthChinaUniversityofTechnologyGuangzhou

2、,China分类号：U491学校代号：10561学号：201520106641华南理工大学硕士学位论文固定目的地需求响应式公交调度研究作者姓名：韩博文指导教师姓名、职称：靳文舟教授申请学位级别：工学硕士学科专业名称：交通运输规划与管理研究方向：交通规划论文提交日期：2018年04月15日论文答辩日期：2018年06月01日学位授予单位：华南理工大学学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：谭云龙委员：靳文舟、温惠英、胡郁葱、游峰华南理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除

3、了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属华南理工大学。学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位论文被查阅（除在保密期内的保密论文外）；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段

4、保存、汇编学位论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。本学位论文属于：□保密，（校保密委员会审定为涉密学位时间：年月日）于年月日解密后适用本授权书。□不保密,同意在校园网上发布，供校内师生和与学校有共享协议的单位浏览；同意将本人学位论文提交中国学术期刊(光盘版)电子杂志社全文出版和编入CNKI《中国知识资源总库》，传播学位论文的全部或部分内容。(请在以上相应方框内打“√”)作者签名：日期：指导教师签名：日期作者联系电话：15915747751电子邮箱：1505548802@qq.com联系地址(含邮编)：华南理工大学五山校区交

5、通大楼（510640）摘要随着国家社会经济和城市建设的不断发展，我国的公共交通事业在各项政策的支持引导下也得到了飞速发展，但仍然存在着发展不充分不均衡的问题。同时，随着人们生活水平的提高和移动互联网技术的飞速发展，越来越多的人们开始追求个性化、高品质的出行服务。需求响应式公交作为一种新型的公共交通方式，其所具有的特征使其能够很好的解决目前我国公共交通存在的问题，但其发展和应用仍然存在很多需要解决的问题。基于以上研究背景，本文对固定目的地需求响应式公交展开研究，完成其运营服务系统设计及调度模型和调度方法研究，为其在我国的应用发展提供理论

6、支持和引导。本文在总结国内外研究现状的基础上，对需求响应式公交的概念进行了介绍，通过将其与常规公交、快速公交、出租车等其他道路交通方式进行对比，总结出了需求响应式公交的服务特征，并研究概括了需求响应式公交服务系统的组成部分、运营服务流程及运营服务模式。然后在此基础上，本文选择固定目的地需求响应式公交作为研究对象，基于在移动互联网条件下，乘客和公交运营公司具有信息共识、快速交流的条件，对固定目的地需求响应式公交的运营服务系统进行详细设计。本着兼顾公交运营成本和服务质量的调度理念，本文以最小化车辆运营成本，最大化满足静态需求乘客上车时间窗

7、要求以及最小化响应动态需求对调度造成的干扰为优化目标，建立了两阶段调度模型，并设计了求解模型的算法。以华南理工大学五山校区图书馆访客为服务对象，模拟固定目的地需求响应式公交为图书馆访客提供到达图书馆的出行服务，基于实际调研对调度模型的参数进行标定，并对调度计划进行了科学制定，通过实验仿真验证了模型的可行性和有效性。最后对两种车型的调度结果进行了分析评价，给出了车型选择的建议方案。以往有关需求响应式公交的调度研究没能很好的利用现代信息化条件对运营服务系统进行设计，很难充分满足乘客多样化的出行需求，研究具有很大的局限性。本文设计的运营服务

8、系统赋予了乘客较多的自主选择权，从出行时间要求方面对乘客进行更加贴合现实的精细化分类，所建立的调度模型能够不同程度的满足不同类乘客的出行时间要求，从而实现了系统最优。关键词：需求响应式公交；服务系统设计；静态调度；动态调