《压力控制回路》PPT课件

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1、§6液压控制回路基本回路就是能够完成某种特定控制功能的液压元件和管道的组合。液压控制回路可分为三大类：⑴压力控制回路：利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转距要求的回路，这类回路包括调压、减压、增压、卸荷和平衡等多种回路。⑵速度控制回路：包括调节液压执行元件的速度的调速回路、使之获得快速运动的快速回路、快速运动和工作进给速度以及工作进给速度之间的速度换接回路。⑶多缸工作控制回路1§6－1压力控制回路压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或某一部分的压力，以满足液压执行元件对力或转距要求的回路，这类回路包括调压、减压、增压、

2、卸荷、平衡和锁紧等多种回路。2作用：使液压系统整体或部分的压力保持恒定或不超过某个数值。在定量泵系统中，液压泵的工作压力可以通过溢流阀来调节。在变量泵中，用安全阀来限定系统的最高压力，防止系统过载。若系统中需要二种以上的压力，则可采用多级调压回路。一.调压回路31.单级调压回路在液压泵1出口处设置并联的溢流阀2，即可组成单级调压回路，从而控制液压系统的最高压力。42.二级调压回路二级调压回路可实现两种不同系统压力控制，有两个溢流阀并联和远程二级调压两种。两个溢流阀并联时，系统压力由调定压力值小的来决定，但是通过两个溢流阀的流量是一样的。远程调压回路是将远程调压

3、阀接在先导式主溢流阀的远程控制口上，相当于远程调压阀与主溢流阀的先导阀并联，当远程调压阀的调定压力小于主溢流阀的调定压力时，系统压力由远程调压阀决定，此时远程调压阀的阀口打开，但只有一小部分油液从此阀口流回油箱；主溢流阀的先导阀阀口关闭，而主阀阀口打开，液压泵输出的油液绝大部分从主溢流阀的主阀阀口溢流流回油箱。5由溢流阀1、2、3分别控制系统的压力，从而组成了三级调压回路。当两电磁铁均不通电时，系统压力由阀1调定，当1YA通电，由阀2调定系统压力；当2YA通电时，系统压力由阀3调定。在这种调压回路中，阀2和阀3的调定压力一定要小于阀的调定压力，而阀2和阀3的调

4、定压力之间没有什么一定的关系3.多级调压回路6调节先导型比例电磁溢流阀1的输入电流I，即可实现系统压力的无级调节，这样不但回路结构简单，压力切换平稳，而且更容易使系统实现远距离控制或程控。4.连续、按比例进行压力调节的回路7减压回路的功用是使系统中某一部分油路具有较低的稳定油路。图b)中，溢流阀2的调定压力要低于阀1的先导阀调定压力。二.减压回路8为了使减压回路工作可靠，减压阀的最低调定压力不应小于0.5MPa，最高调定压力至少应比系统压力小0.5MPa。当减压回路需要调速时，调速元件应安装在减压阀的后面，以避免减压阀泄漏对执行元件的速度发生影响。9当液压系统

5、中的某一支油路需要压力较高但流量又不大的压力油，若采用高压泵既不经济，又造成能量损耗大，或者根本就没有这样高压力的液压泵时，就要采用增压回路。采用了增压回路，系统的工作压力仍然较低，因而节省能源，而且系统工作可靠、噪声小。三.增压回路101.单作用增压缸的增压回路当系统在图示位置工作时，系统的供油压力p1进入增压缸的大活塞腔，此时在小活塞腔即可得到所需要的较高压力p2。当二位四通电磁换向阀右位接入系统时，增压缸返回，辅助油箱中的油液经单向阀补入小活塞腔。该回路只能间歇增压，所以称为单作用增压回路。112.双作用增压缸的增压回路图示位置，液压泵输出的压力油经换向

6、阀5和单向阀1进入增压缸左端大、小活塞腔，右端大活塞腔的回油通油箱，右端小活塞腔增压后的高压油经单向阀4输出，此时单向阀2、3被关闭。当增压缸运动到右端时，换向阀5通电换向，增压缸活塞向左运动，同理，左端小活塞腔输出的高压油经单向阀3输出，这样，增压缸的活塞不断往复运动，两端便交替输出高压油，从而实现了连续增压。12卸荷回路的功用是在液压泵驱动电动机不频繁启闭的情况下，使液压泵在功率损耗接近于零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电机的寿命。液压泵的卸荷有流量卸荷和压力卸荷两种。前者主要是使用变量泵，使泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转，此方法比较

7、简单，但泵仍处在高压状态下运行，磨损比较严重；压力卸荷的方法是使泵在接近零压下运转。常见的压力卸荷方式有以下几种：四.卸荷回路131.换向阀卸荷回路Ｍ、Ｈ和Ｋ型中位机能的三位换向阀处于中位时，泵即卸荷。如图所示为采用Ｍ型中位机能的电液换向阀的卸荷回路，这种回路切换时压力冲击小，但回路中必须设置单向阀，以使系统能保持0.3MPa左右的压力，供操纵控制油路之用。142.用先导式溢流阀卸荷的卸荷回路使先导型溢流阀的远程控制口直接与二位二通电磁阀相连，便构成一种用先导型溢流阀的卸荷回路，这种卸荷回路卸荷压力小，切换时冲击也小。153.二通插装阀卸荷回路由于二通插装阀通

8、流能力大，因而这种卸荷回路适用于大流量