《升阻特性》PPT课件

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1、第二章飞机的升阻特性所谓空气动力，就是指物体与空气作相对运动时，空气对物体的作用力。升力、阻力都是空气动力。低速和高速飞行时，空气的密度的变化大小对空气动力影响不同。在低速飞行时，空气密度可认为不变，在高速飞行时，空气密度则随速度变化而变化，它的可变性对空气动力影响很显著。第一节飞机的简介一、飞机的主要组成部分及其功用7（一）机翼的功用产生升力（空气动力）装载（燃油、设备等）飞机操纵飞机稳定安装设备襟翼、副翼（二）机身的功用(1)安置空勤组成员、旅客，装载燃油、各种系统、设备以及货物等（装载）；(2)把机翼、尾翼、起落架及发动机连接在一起，形成一架完整的飞机（连接）。思考：

2、机翼、机身谁更重要？（三）尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼：水平安定面和升降舵垂直尾翼：垂直安定面和方向舵作用：稳定和操纵水平尾翼：上尾翼、下尾翼、整体尾翼垂直尾翼：单垂尾、双垂尾、无垂尾（四）起落架起落架主要功用是在飞机滑跑、停放和滑行的过程中支撑飞机。同时吸收飞机在滑行和着陆时的振动和冲击载荷。前起落架可偏转，用于飞机地面转弯。主起落架有刹车系统。（五）动力装置主要用来产生拉力或推力。另外，它可以带动发电机，空调系统引气等。二、机翼的形状机翼三视图：平面形状、剖面形状和安装角等。1、机翼的平面形状及其参数机翼的平面形状是指从飞机顶上往下看，机翼在水平面上的投影。常见

3、的有矩形、梯形、椭圆形、后掠形、前掠形、三角形、双三角形等。矩形翼结构简单，但阻力较大；椭圆翼诱导阻力最小，但制造工艺复杂，没有被广泛使用；梯形翼的阻力也较小，制造也简单；为了提高飞机的飞行速度，提高飞机飞行的稳定性，目前民用飞机广泛使用后掠机翼；大后掠翼、变后掠翼、三角翼等用在高速飞机，特别是超音速战斗机。机翼平面形状主要参数：1）机翼面积(S)：指机翼在水平面投影面积。机翼面积的计算方法有两种：一是全机机翼面积，另一种是净机翼面积，指不包括机身内部那部分的机翼面积，通常称为外露机翼面积。产生升力主要是外露机翼面积，但一般讲机翼面积是指机翼全面积。2）机翼展长(L)：指从

4、一侧机翼翼尖到另一侧机翼翼尖垂直于机体纵轴的距离。3）机翼的平均几何弦长（b平均）：指机翼的展长和面积不变的情况下，将后掠翼折算成矩形翼后的弦长，即：b平均＝S/L机翼平面形状主要参数：3）：指机翼的展长和面积不变的情况下，将后掠翼折算成矩形翼后的弦长，即：b平均＝S/L平均几何弦长5）展弦比(λ)：机翼展长与平均几何弦长之比值：λ＝L/b平均＝L2/S4）机翼的后掠角(χ)：沿着机翼展向弦长的等百分比弦的连线(一般取25％弦长)与垂直于纵向对称平面直线的夹角叫机翼的后掠角。6）根尖比(η)：根尖比也叫梯形比，指的是翼根弦长(b0)与翼尖弦长(b1)之比值：即：η=b0/b

5、1矩形机翼η=1，梯形机翼η>1，三角机翼η=∞。2、机翼的平面形状（1）机翼的剖面形（翼形）机翼的翼型形状主要包括平板形、弯形、凹凸形、平凸形、双凸形、对称形、圆弧形、菱形等。现代低速飞机的机翼，大多采用平凸形和双凸形翼型，高速飞机的机翼一般采用对称形翼型，超音速飞机的机翼，多采用圆弧形和菱形翼型，由于民航飞机大多使用亚音速飞机，所以广泛采用平凸形和双凸形翼型。我们以双凸形翼型为例讨论机翼翼型的参数：1）翼型弦长(b)：指翼剖面前缘到后缘的距离。2）相对厚度(c)：翼型最大厚度Cmax与弦长b的比值，并以百分数表示：相对厚度的大小表示翼型的厚薄程度。相对厚度大，表示翼型厚

6、，即机翼较厚；相对厚度小，表示翼型薄，即机翼较薄。3)相对弯度(f)：翼型上下弧之间，沿翼弦作垂线，连结这些垂线的中点所组成的弧线叫翼型的中弧线，翼型中弧线的最高点距翼弦线的最大距离(fmax)与翼弦长（b）的比值叫翼型的相对弯度，并用百分数表示：相对弯度的大小表示翼型的弯曲程度，相对弯度大表示翼型向上弯曲度大；相对弯度小表示翼型向上弯曲度小。4)最大厚度位置(Xc)：翼型最大厚度到机翼前缘的距离（Xc)与弦长(b)的比值叫翼型的相对最大厚度位置(Xc)，并用百分数表示：相对最大厚度位置的大小表示翼型最大厚度的相对位置。相对最大厚度位置大，表示翼型最大厚度靠后，相对最大厚度

7、位置小，表示翼型最大厚度靠前。3、机翼相对机身的位置及其参数1）机翼的安装角（ф）是指机翼的弦线与机体纵轴之间的夹角。2）机翼的迎角（α）：机翼的迎角也叫机翼的攻角，是指机翼的弦线与相对气流（或飞机运动方向）之间的夹角。迎角有正迎角和负迎角，气流的方向指向机翼的下翼面，这时的迎角为正迎角，飞机的平飞和飞机的爬升飞行一般为正迎角飞行；气流的方向指向机翼的上翼面，这时的迎角为负迎角，飞机低头飞行和飞机的倒飞都是负迎角飞行。3)机翼的上（下）反角（Ψ/-Ψ）：是指机翼的翼弦平面与垂直于飞机的立轴的平面之间的夹角：4）上单