《刚性路面》PPT课件

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1、第十一章刚性路面§11－1刚性路面的特点与损坏现象§11－2水泥混凝土路面结构组合设计§11－3混凝土路面板厚设计§11－4水泥混凝土路面板平面尺寸确定§11－5接缝设计与局部钢筋补强§11－6水泥混凝土路面施工工艺刚性路面主要指水泥混凝土路面，包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土等面层板与基层组成的路面。本章主要介绍素混凝土路面，即除接缝处及边角外不配钢筋的混凝土路面。内容包括路面特点、损坏现象、结构组合、板厚设计、接缝设计、补强设计、材料组成与配比设计、施工工艺及质量控制。水泥混凝土路面的分类水泥混凝土路面是以水泥与水合成的

2、水泥浆为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，加适当的掺合料及外加剂，拌合成水泥混凝土混合料铺筑而成的高等级路面。经过一段时间的养护，能达到很高的强度与耐久性。水泥混凝土路面属于刚性路面，它由混凝土面板和基层、垫层组成。根据材料的要求、组成及施工工艺的不同，水泥混凝土路面包括普通混凝土、碾压混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土等。（１）普通混凝土目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面。普通混凝土又称有接缝素混凝土，是指仅在接缝处和一些局部范围（如角隅、边缘）内配置钢筋的水泥混凝土面层。这是目前应用最为广泛的一种面层类型。混凝土面层通常采用等厚断面，其厚度多变动于1

3、8~30cm，视轴载大小和作用次数以及混凝土强度而定。面层通常采用整体（整层）式浇筑；面层较厚时，也可采用双层浇筑方式。面层由纵向和横向接缝划分为矩形板块。（２）碾压混凝土这是一种采用不同方法施工的普通混凝土。它不是在混合料内部振捣密实成型，而是采用类似于水泥稳定粒料基层的施工方法铺筑，通过路碾压实成型。这类面层具有不需专用的混凝土铺面机械施工，完工后可以较早地开放交通（如7ｄ或14ｄ），还可以采用粉煤灰掺代水泥而降低造价。碾压混凝土面层目前主要用于行车速度不太高的道路、停车场或停机坪的面层；或者用作下面层，在其上面铺筑高强的普通混凝土、钢纤维混凝土或沥青混凝土薄面层，而形

4、成复合式面层。（３）钢筋混凝土这是一种为防止混凝土面层板产生的裂缝缝隙张开而在板内配置纵向和横向钢筋的混凝土面层。通常，它仅在下述情况下采用：板的长度较大，如6ｍ以上；板下埋有沟、管、线等地下设施或者路基可能产生不均匀沉降而使板开裂；板的平面形状不规则或板内开设孔口等。钢筋混凝土路面由于板的长度大，接缝缝隙宽，因而在横缝内应设置传力杆以提供相邻板的传荷能力。（４）连续配筋混凝土除了在邻近构造物处或与其他路面交接处设置胀缝，以及视施工需要设置施工缝外，在路段长度内不设横缝，并配置纵向连续钢筋和横向钢筋。连续配筋混凝土面层的厚度为普通混凝土面层厚度的0.8~0.9倍。这类面层由

5、于钢筋用量大，造价高，一般仅用于高速公路或交通繁重的道路，或者用于加铺已损坏的旧混凝土路面。（５）钢纤维混凝土在混凝土中掺拌钢纤维，可以提高混凝土的韧度和强度，减少其收缩量。钢纤维可以采用不同方式制造，如钢丝截断法、薄钢板剪切法、熔抽法和钢坯铣削法，由此得到不同形状和横截面的纤维。由于钢纤维混凝土的造价高，因而这类面层主要用于设计标高受到限制的旧混凝土路面上的加铺层，或者用作复合式混凝土面层的上面层。§11－1刚性路面的特点与损坏现象一、刚性路面的特点1、强度高、耐久性好；稳定性好；平整度与粗糙度好；养护费用低；利于夜间行车。2、造价高，水泥和水的需求量大；有接缝；维修困难

6、；开放交通较迟；白天行车不利；施工复杂，速度慢。适用于交通繁重的工矿道路、机场跑道、干线公路、隧道等特殊路段。二、刚性路面的损坏现象1、断裂2、碎裂3、唧呢4、错台5、拱起6、剥落、缝隙拉宽、填缝料脱落§11－2水泥混凝土路面结构组合设计一、面层水泥混凝土面层板主要考虑弯拉应力与温度翘曲应力。两力叠加不应超过混凝土的抗折强度，否则面层板将破坏。特殊面层材料不再赘述。面层通常采用等厚式，分成小块。面层板厚度视交通量大小而定，最小厚度18cm。混凝土面板：板边受力大于板中→厚边式面板→等厚式断面板+板边配筋混凝土面板性能要求：弯拉强度表面平整耐磨抗滑二、基层与垫层因面层板强度较

7、高，基层不主要起承重作用，主要目的是防唧呢、防冰冻、防水、防错台，同时为施工提供方便。设置基层的主要作用：①混凝土面板提供均匀稳定的支撑②防止唧泥和冻胀的不良影响③保证路面整体强度和有较好的平整度④便于混凝土面层支模板施工⑤提高基础的综合回弹模量，减小混凝土面板拉应力，延长混凝土板的使用寿命。基层顶面当量回弹模量应满足规定要求。采用非整体性材料做基层，在行车荷载反复作用下，易产生较大的塑性累计变形，而且不均匀，从而导致面层板的弯拉应力加大而破坏。特重交通道路宜采用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土做基层；重交通道路采