深圳地铁拉手广告产品手册

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1、2010-深圳公交地铁拉手广告媒体产品手册<<返回中国最贴近百姓民生、民意的媒体平台巴士框架媒体>><<返回巴士框架巴士框架媒体安装在公交车厢中部和后部，这是乘客站位最为密集的“黄金地段”，同时，巴士框架媒体的广告展示画面为公交车厢内最大，使客户拥有足够的面积展示广告内容，使人群对广告留意和理解大大增强。我们在全国多个重点城市拥有超过50000辆公交车资源，媒体总量超过10万块，覆盖各城市主商业圈和住宅圈线路，城市消费主流受众覆盖率超过90%。在深圳，我们拥有公交车辆4500辆，媒体总量超过20000块以上，覆盖了福田、罗湖、盐田、南山、宝安、龙岗及光明七个行政区，51个街道，622个社区，每

2、天向近千万市民、来自全球的旅游者传递着深圳年轻、健康、时尚的脉动……广告刊位示意正反两面上画，可发布不同内容。<<返回<<返回公交资源分布图(深圳)我们的公交线路资源横跨深圳六大行政区域，覆盖深圳主流消费人群。与生俱来的面积优势<<返回唯大不破巴士框架媒体，以其傲视所有公交车厢内媒体的广告面积脱颖而出，成为了新城线广告传媒的主力军；其面积达到了430×487mm。公交车内展示面积最大的媒体<<返回谁会在车厢里抬头看天？无论是站是坐，乘客们最自然的视野就是平行视线，他们不会在车厢里不停的交换视线。巴士框架媒体的设置高度，符合人体自然视线的最佳位置。这意味着，乘客在车内无须抬头四顾，只需要眼睛扫视

3、，就可以与巴士框架媒体来个亲密接触！抢占公交车内媒体的视觉高地广告画面与消费者的平均距离1.5米地铁拉手媒体>><<返回地铁拉手深圳地铁目前拥用1、4号线26列车。每列地铁6节车厢，共216个广告拉手，是乘客“最亲密接触”、车厢内唯一不受阻挡的媒体！地铁拉手的发布形式多样，可结合客户产品外观设计为“吸塑外包式拉手”或结合活动信息设计为“平面式拉手”，平面式拉手可双面发布，广告面积为113mm×75mm×2面，如此灵活多变的发布形式，大大提高了受众对广告的喜爱与关注。地铁资源分布图(深圳)我们的地铁资源覆盖深圳八大特色商圈，覆盖深圳主流消费人群。<<返回广告信息发布形式——平面式正反两面上画，可

4、发布不同内容。<<返回可根据产品外型吸塑成任何形状，四色彩印。发布形式——吸塑外包式广告信息<<返回配合产品推广做产品发布发布形式——抽插式<<返回广告信息公交拉手媒体>><<返回公交拉手<<返回公交拉手媒体安装在公交车厢内乘客站位中部，每车22个广告拉手，是乘客“最亲密接触”的、在车厢内唯一不受乘客阻挡的媒体！公交拉手的发布形式上可结合客户产品外观设计为“吸塑外包式拉手”或结合活动信息设计为“平面式拉手”，平面式拉手可双面发布，广告面积为118mm×65mm×2面，如此灵活多变的发布形式，大大提高了受众对广告的喜爱与关注。拉手媒体的特点受众接触频次高乘客每周可接触到拉手媒体11.5次，能够使

5、目标人群对广告内容记忆加深，对广告品牌认知度大幅度提升。媒体覆盖面广深圳公交和地铁覆盖全市六大行政区域、八大特色商圈，能够覆盖到城市中的180万/日的固定乘客，他们是消费市场的中坚力量。<<返回媒体表现形式好拉手媒体广告表现能力强，广告滞留时间长，使受众对广告的了解与记忆都大为增强。媒体暴露时间长地铁和公交受众平均每周暴露在拉手媒体下的时间达267分钟，较传统媒体，如报纸、杂志、楼宇电视、广播等的接触时间长、主动性强。投放成本低拉手媒体投放成本比移动电视媒体、楼宇电视媒体以及其他传统媒体要低得多，媒体投放性价比非常高。<<返回受众乘坐公共交通出行的比例调查发现，在所有都市移动人群中有71.5％

6、的人每周都有固定乘坐公共交通工具的习惯，10.4％的被访者只是偶尔乘坐，8.2%的受众基本不乘坐。可见，移动人群中71.5%的乘客为公共交通媒体固定受众。<<返回公共交通媒体优势受众出行主要使用的交通工具受众在工作日和休息日出行主要使用的交通工具差异不大，地铁、公交占绝对优势。<<返回受众平均每周乘坐公共交通工具的频次（工作日）工作日乘坐公共交通工具出行为每周10次或20次，这部分人群占总体的39％，为上班族的典型出行特征。总体来看，工作日乘公共交通工具出行的平均频次为8.7次/周。次工作日乘地铁出行的平均频次为：8.7次<<返回受众平均每周乘坐公共交通工具的频次（休息日）休息日24％的受众基

7、本不出行，另外，47％的受众周末会乘公共交通工具出行2或4次，超过4次的比例不高。休息日乘客乘公共交通工具出行的平均频次为2.8次/周。次休息日乘公交出行的平均频次为：2.8次<<返回受众平均每次乘坐公共交通工具的时间在工作日，平均每次乘坐公共交通工具时间为37.9分钟，平均乘坐时间以10－39分钟为主。休息日和工作日类似，平均每次乘车时间为38.8分钟。平均每次乘坐时间：工作日：29分钟休息日：