悬臂式和扶壁式挡土墙施工技术

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1、2013年5月第5期城市道桥与防洪管理施工133悬臂式和扶壁式挡土墙施工技术颜道勇，郭汉征，孙鹏(胜利油田工程建设(集团)有限责任公司第三工程处，江苏南京211156)摘要：随着公路建设事业的发展，尤其是高等级公路的快速发展，传统的重力式挡土墙已不能满足公路建设的需求。悬臂式和扶壁式挡土墙在国外应用非常广泛，在我国随着高等级公路建设的推进也开始大量应用，尤其在缺乏石料地区和承载能力较低的地段比较经济。以溧水至马鞍山高速公路(江苏段)悬臂式和扶壁式挡土墙为工程实例，简要阐述其施工技术，为以后同类工程的施工积累了实践经验。关键词：悬臂式；扶壁式；挡土墙；技术；应用中图分类号：U417．1+

2、1文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)05—0133—030前言2施工工艺挡土墙是公路建设中广泛使用的一种支挡防2．1施工准备护构造物。随着公路建设事业的发展，尤其是高等开：前认真审核图纸，并进行现场勘测，复测级公路的快速发展，传统的重力式挡土墙已不能挡土墙平面位置，查明地形和地下障碍物情况。满足公路建设的需求。为了适应不同地区的建筑2．2施工放样条件和使用要求，逐渐发展了不同形式的钢筋混按挡土墙平面尺寸及各部位高程，确定基础边凝土结构挡土墙，如悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚线和基坑开挖边线。建立平面及高程控制点，要求杆式、锚定板式、桩板式、柱板式等。悬臂式和扶壁便于施

3、工，不易破坏。该工程挡墙水平向布设位置式挡土墙在国外应用非常广泛，在我国随着高等为主线左侧硬路肩外95cm处，主线右侧为硬路级公路建设的推进也开始大量应用。墙体由墙面肩外75cm处。板(立壁)、墙趾板、墙踵板和扶壁(扶肋)组成，墙2．3改路及便道施工身稳定主要依靠墙踵板上的填土重力以及墙身自在挡土墙开工前，在适当位置修建便道，确保重来保证。本文以溧水至马鞍山高速公路(江苏车辆畅通无阻。施工时注意保证预留一定的安全段)悬臂式和扶壁式挡土墙为工程实例，简要阐述距离以确保行车荷载及其振动对坑壁稳定无不良其施工技术，为以后同类工程的施工积累了实践影响。经验。2．4基坑开挖沿路堑边坡按1：0．5

4、进行开挖，结合基础尺1工程概况寸、软基处理位置和台背回填宽度放出开挖上、下溧水至马鞍山高速公路(江苏段)路线起自宁口线，作出开挖标记。开挖用挖掘机配合人工进常高速公路与宁杭高速公路交叉的桂庄枢纽，于行，边挖边修整，边测量检查一次成型，挖出的土江苏省南山(长岗)和安徽省宝塔山(牛路口)附近用自卸汽车及时运走。止于两省省界，并与安徽省路线方案相衔接，全长开挖后须及时修筑挡土墙，如遇雨天，边坡开37．5km。路线穿越金城学院、金肯技工学院路段采挖面应做好临时边坡防护，以防塌坡。如路堑边坡开用下挖方案，最大开挖深度近7m，结合声屏障设挖时，开挖面及基坑底面渗水严重，且无法采用常置，部分路段设置

5、挡土墙，墙高小于5m的悬臂式规降水方案降水，影响挡墙施工及路基填筑，再开挡土墙210m，墙高大于5m的扶壁式挡土墙挖顶面外1m采用钢板桩隔水，钢板桩参数见表1。802．6m。挡土墙采用钢筋混凝土现浇，混凝土强度表1钢板桩参数一览表等级C30，架立钢筋等级为R235，其他钢筋等级参数宽度高度用钢量惯性矩截面抵抗矩HRB335。考虑挡墙顶面声屏障安装宽度要求，挡／ramm／ram／(k咖)／(kdm)／(cm~／m)／(cmfm)土墙顶宽统一为60cm。技术参数40034076．1190386o022702．5基底检测收稿日期：2013—01—05挡墙基础埋深右侧不小于1．0m，左侧不小于

6、作者简介：颜道勇(1984一)，男，山东滕州人，助理工程师，从事高速公路施工技术管理工作。脚趾端部高度+矩形边沟深度，基础需开挖到基134管理施工城市道桥与防洪2013年5月第5期底标高以下50cm，对基坑底部进行地基承载力检结合面严格凿毛，并清洗干净。测，如果承载力达不到设计要求，应及时上报设计混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇单位，进行地基处理，本工程地基承载力设计要求筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结见表2。构物不应少于两次。混凝土运输至现场后用混凝基底的平面位置、几何尺寸、高程要符合设计土泵送车泵送浇筑。混凝土入模前先对钢筋、预埋及规范要求，同时作到基坑底平整、密实

7、、边坡稳件、模板及脱模剂、模内杂物等再进行一次全面检定，坑底积水坑规范合理，确保基底不被水直接浸查，清理并洒水使垫层湿润，再从较低处开始整层泡。斜坡面浇筑混凝土。插入式振动器的移位间距不超2．6基础施工过振动器作用半径的1．5倍，与侧模保持5—10cm基底检测合格后，按图纸要求铺筑5013m碎石的距离，插入下层混凝土的深度宜为5～10em。振垫层，碎石垫层应分层铺筑，压实厚度不大于25cm。捣时间不宜过长，待混凝土达到不在下沉、无显著为后续工序