悬臂扶壁式挡土墙施工方案

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1、挡土墙施工方案（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程混凝土挡土墙施工方案编制：审核：日期：市公路工程有限公司公路改建工程项目部挡土墙施工方案目录一、编制依据1二、工程概况1三、工程数量2四、施工工期2五、施工方案2六、安全保证措施11七、质量保证措施14八、文明施工及环保措施19九、应急预案201挡土墙施工方案一、编制依据1、《C段公路改建工程施工图》；2、《C段公路改建工程施工招标文件》；3、《C段公路改建工程施工合同及协议书》；4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5、《国家现行设计规范、施工

2、规范、验收规范》；6、现场调查的相关资料、其他相关依据。二、工程概况C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程（K0+000～K1+432.5），本项目起点为城南大道红绿灯处，路线由北往南方向基本沿旧路布设，沿线经过竹子屈、大屈长塘，终点位于长塘路口，路段全长1.4325公里。项目采用二级公路结合城市主干道技术标准，设计速度60km/h。一般路基宽度为50m，横断面布置为：（路线起点至城南桥起点，K0+000~K0+499段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道和右转弯车道15.0m（0.5+4X3.5+0.5）+侧

3、分带3.5m+非机动车道5.0m+人行道5.5m（其中5m人行道为建筑退让区，施工时应先与沿线业主协商建设）；（城南桥起点至路线终点，K0+499~K1+433段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道11.5m（0.5+3X3.5+0.5）+侧分带3.5m+非机动车道5.0+人行道4.0m。桥涵设计荷载为公路-I级，中小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100，桥涵与路基同宽。25挡土墙施工方案三、工程数量本分项工程K0+920-K0+960段采用悬臂式，K1+160-K1+170段采用扶壁式，其主要工程数量包括：C30现

4、浇混凝土：1928.4m3；钢筋HPB300:2239.3Kg；钢筋HPB400:174697.8Kg；砂石反滤层：671.9m3；开挖土方：14770m3；基坑回填：13000m3。四、施工工期计划开工日期：2017年09月10日计划完工日期：2017年11月30日其中K0+920-K0+960段计划工期为2017年10月25日-2017年11月30日；K1+160-K1+300段计划工期为2017年09月10日-2017年11月10日五、施工方案1.施工准备1.1技术准备(1)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问

5、题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。(2)按地质、水文资料、环保要求，结合现场情况，测量放样定出开挖范围，确定开挖方式、深度等。(3)熟悉钢筋制作安装规范要求，计算钢筋数量，绘制钢筋加工安装大样图。(4)根据施工图纸和工程结构形式、荷载大小验算模板受力。(5)对施工作业人员进行技术交底。1.2场地准备(1)施工便道25挡土墙施工方案我部在墙侧路基坡脚外设贯通便道，可满足施工要求。(2)临时用电本工程临时用电主要是钢筋加工用电、小型机具及照明用电，利用场内配电屏供给。(3)临时施工给排水场内施工临时用水

6、可满足施工要求基坑开挖后，根据基坑四周地形，做好地面防、排水工作。1.3材料准备(1)消耗材料：根据设计和有关施工要求选定该挡土墙施工所需混凝土、钢筋、塑料排水片材等材料，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。(2)周转材料：根据采用的施工方法，合理选用模板、钢管、方木等材料。2.基坑开挖本工程挡土墙基础采用天然基础。施工前，测量队放出挡土墙基础的位置。现场按照挡土墙施工要求，采用挖掘机配合人工进行开挖，自卸汽车运土至建设方指定地点。本工程的挡土墙内侧为

7、拟建的新建筑。根据现场情况，部分挡土临拟建建筑较近，需先完成挡土墙及回填后再开始拟建建筑的施工。因土面高差较大，挡土墙基础开挖时需对土方采用二级放坡，放坡为1:1。3.混凝土挡土墙施工3.1钢筋安装(1)钢筋加工25挡土墙施工方案挡土墙采用HPB300和HRB400两种类型钢筋，钢筋直径大于等于22的钢筋采用直螺纹连接，直径小于小于22的钢筋采用焊接或绑扎连接，原材经试验检测合格后严格按照图纸加工，不论是钢筋原材，还是加工成型的成品都必须将钢筋表面的油渍、漆污、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放

8、钢筋进行下垫上盖。钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头采用直螺纹、焊接，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。钢筋加工允许偏差和检验方法见下表。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3(2)钢