中国造船发展值得注意的几个问题

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1、中国造船发展值得注意的几个问题张明华，黄胜（哈尔滨工程大学船舶工程学院，黑龙江哈尔滨150001）在新世纪的头20年，中国政府已经明确把发展制造业、基本实现工业化作为中国经济发展的重中之重，要求中国制造业充分利用国际资本和先进技术，以高新技术产业为主导，以提高国际竞争力为目的，抓住目前世界经济发展对中国有利的时机，加快产业结构的优化升级，快速提升中国制造业的水平，进一步发展开放型的经济结构，实现世界范围内生产要素的有效组合，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。应该说，中国经济的和平崛起，给中国造船产业带来了

2、难得的发展机遇。2006年两会期间提供讨论的“十一五”规划纲要（草案）中，国家已经把造船列为“振兴装备制造业”的重点产业予以支持和发展。规划纲要（草案）指出：“要加强船舶自主设计能力、船用装备配套能力和大型造船设施建设，重点发展高技术、高附加值和新型船舶和海洋工程装备。在环渤海、长江口和珠江口等区域建设造船基地，引导其他地区造船企业合理布局和集聚发[1]展。”事实上，新一轮造船设施的建设已经在沿海三大区域蓬勃展开，中国造船产业又到了一个关键的发展时期。能否通过这一轮新造船设施的建设，使中国的造船产业在发展中走上一条符合新型工业化五项要求的道路，将决定着中国造船产业未来

3、的走向和命运。为了更好地完成新一轮造船产业发展的任务，使中国造船产业真正能够在世界上处于领先地位，在今后较长时期内都能够有好的国际竞争能力，笔者特提出以下几个与中国造船发展和建设相关的问题，供业内人士研究与参考。1.总量发展与效益和效率近二十年多来，中国造船企业凭借快速增长的工业经济基础，以及得天独厚的地理条件和劳动力资源，使造船产业发生了翻天覆地的变化。中国的造船生产效率已经有了很大的提高，造船周期不断缩短，造船技术水平正在取得飞速的进步，造船总量也在不断地创下新高。相比上世纪80年代改革开放初期，中国的造船产量增加了30多倍。1982年全国造船完工总量仅为36万吨

4、，1992年突破100万吨，1997年突破200万吨，2002年突破400万吨，2003年突破600万吨，2004年突破800万吨，2005年又一举突破1000万吨，达到1212万[2]吨。在新一轮中国经济增长的进程中，国家和各地政府已经批准了一批新的造船设施建设项[3]目，预计到2010年，中国的造船生产能力将突破到2500万载重吨以上（详见附表1）。但是中国造船的生产效率依然低下，管理依然粗放。相比世界上最先进的造船企业差距依然很大，造船总量与经济效益相比，反差很大。经济增长方式粗放的具体表现为高投入、高消耗、高污染和低效益。投入产出效率不高是显而易见的。目前中国

5、单位造船产量的劳动力成本和日韩造船厂相[4]比已经基本上没有差别，每修正总吨约为190美元左右（详见附表2），劳动力成本低的1优势已经荡然无存。单位产值能耗远远高于国际先进船厂水平，中国船厂的平均电能消耗水平达到3606度/万美元产值，而世界上先进造船企业的电能消耗水平只有347度/万美元产[5]值。预测全国2010年形成造船能力造船能力名称造船设施（万载重吨）江南长兴4个30万吨以上船坞450外高桥2个30万吨船坞260沪东中华1个30万吨船坞、4个船台200龙穴2个30万吨船坞200广船国际3个船台40文冲1个船坞、1个船台20大连船舶重工2个30万吨船坞、3个小

6、船坞、5个船台500渤海船舶重工1个30万吨船坞、1个4万吨船坞、1个15万吨船台200海西湾造船基地2个30万吨船坞200山海关造船重工1个15万吨船坞（在建）、1个30万吨船坞（新建）100南通中远川崎2个30万吨船坞200江苏地方造船新世纪、大洋、江都、扬子江、熔盛等造船厂300福建地方造船泉州斗尾、厦门、马尾等造船厂250山东浙江地方造船青岛、烟台、威海、杭州、舟山、温州等地造船厂100全国合计3020附表1：2010年全国造船生产能力预测日本韩国中国单位劳动成本（美元/人年）36237.6016684.803880.80生产效率（修正总吨/人年）185.60

7、123.7319.54单位生产成本（美元/修正总吨）195.25134.85198.61附表2：中日韩三国单位造船劳动力成本比较尽管造船产业不是一个高污染的产业，但是相比国际上先进的造船厂，中国大部分船厂在环境保护和职业健康安全等方面的管理，依然处在一个比较落后的状态，油污和粉尘污染、火灾和工伤事故、职业病防治等各项管理工作依然粗放。2003年全国规模以上造船厂盈亏相抵后的经济效益只有4000万元利润总额，2004年全[2]国规模以上造船企业的全员劳动生产率也只有74567元/人年，而国际上先进造船厂的劳动生产率可以达到20万美元/人年以上。2因此，