陕西公路平纵线形指标

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1、第25卷第2期长安大学学报(自然科学版)Vol.25No.22005年3月JournalofChanganUniversity(NaturalScienceEdition)Mar.2005文章编号:1671-8879(2005)02-0046-04陕西公路平纵线形指标1222吴德华,王选仓,季求知,王秉刚(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092;2.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064)摘要:在汽车动力性能分析和工程经济技术论证的基础上,通过理论分析和现场调查的方法,对比分析现行公路工程技术标准在陕西公路建设中

2、的适用性,提出了陕南秦巴山地和陕北黄土高原地区高速公路和一级公路最大纵坡建议值(4%～6%)不设超高平面最小半径的建议值。研究结果进一步完善了现行公路技术标准,同时为陕西地区的公路设计提供指导依据。关键词:道路工程;动力性能;平纵线形指标;标准修订中图分类号:U412.3文献标识码:APlatandprofilelinearindexofShaanxiroad1222WUDe-hua,WANGXuan-cang,JIQiu-zhi,WANGBing-gang(1.KeyLaboratoryforRoadandTrafficEngineeringofMinist

3、ryofEducation,TongjiUniversity,Shanghai200092,China;2.KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation,Chang'anUniversity,Xi'an710064,China)Abstract:Basedontheautomotivedynamicvirtueandtheengineering'seconomicandtechnologycharacteristicsinShaanxi,thesuitabilityofCh

4、inesecurrenttechnicalstandardinShaanxiwasdiscussed.ThelargestprofilegradeparameteroffreewayandarterialhighwayatQinbamountainareathatisinthesouthofShaanxi,andtheyellowsoilplateauthatisinthenorthofShaanxishouldbe4%～5%.Thesmallesthorizontalcurveradiusofthelimitedplanewererecommen-ded.T

5、heconclusionscangiveaperfectiononcurrenttechnicalstandardofhighwayengineeringandprovideadirectionforroaddesigninShaanxi.Keywords:roadengineering;dynamicvirtue;platandprofilelinearindex;standardrevise的效益。从近年来陕北和陕南高等级公路修建的情0引言[1]况看,设计与施工中的规范标准并不完全适合陕陕西公路建设标准受陕西社会、经济、地理环境西地区的具体情况:公路建设造

6、价高、对路域生态环的制约,同发达国家和东部沿海地区公路建设的标境破坏大、水土流失严重,因此还需根据陕西的当地[1]准和指标有一定的差别。陕西与东南沿海地区相各方面的条件,对规范标准做适当的修订。比,经济比较落后,因此确定陕西公路合理的建设标1汽车的动力性能准,有利于科学有序地发挥公路基础设施在陕西及西部开发中的作用、最大程度地发挥公路建设资金汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶收稿日期:2003-11-19作者简介:吴德华(1978-),男,福建莆田人,同济大学博士研究生.第2期吴德华,等:陕西公路平纵线形指标47时由汽车受到的纵向外力决定、所能达到的平均

7、行提高了2%;中国重型汽车有限公司重组后的主打驶速度。汽车是一种高效率的运输工具,运输效率产品斯太尔系列的最大爬坡度比老产品黄河的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以汽JN150、黄河JN151提高了19%。小型客车如奥迪车动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。A6、SANTANA2000、神龙富康、夏利2000、上海从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发,汽车PASSAT等的额定功率、最大扭矩、最高车速比老的动力性主要可由3个方面的指标来评价,即汽车产品都有较大幅度的提高。表3中国产新旧汽车主要性能对照表的最高车速、加速度和最大爬坡度。汽车的最高车

8、速是指在水平良好的路面(混凝最大功率/