对新能源汽车发展的几点思考

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com∞2012年6月汽车售价也较高，给新能源汽车的推广带来一定难度。勾画，具体执行过程还需要政策的指导，比如资金补发达国家政府在科研经费投入、示范区建设及基础设贴，充电接口标准体系等具体政策也将陆续出台。施建设等方面给予政策优惠，为新能源汽车的发展创3新能源汽车技术发展现状造了良好的外部条件。在不同的国家，新能源汽车技术路线差别很大。目2．1国外新能源汽车的优惠政策前主流的新能源汽车技术是以电动汽车技术为主。电日本非常重视新能源汽车的研发，自1971年以动汽车技术可以分为混合动力汽车、纯电动汽车及燃来，El

2、本政府多次投入巨额资金用于支持新能源汽车料电池汽车。其中混合动力汽车是在传统的内燃机汽的研发，仅燃料电池方面的开发投入就达到200多亿车的基础上加以优化和改革，把内燃机技术和电机技El元。除了研发，El本政府也支持新能源汽车的商业化术有机的结合在一起，使汽车满足人们对油耗和环境项目，对接近商业化的新能源汽车项目提供1／2～2／3的的要求，只不过混合动力汽车对先进的内燃机为动力资金支持。为了推进新能源汽车的发展，Et本从2009年的技术依赖大。纯电动车摆脱了对传统的动力装4月1日起实施“绿色税制”，给予新能源汽车免除多种置——内燃机先进技术依赖，只需要电池、电控装置和赋税和补

3、助金的优惠政策，消费者可以根据所购车辆电动机即可。相比较而言，燃料电池汽车技术的变革最的排放水平享受不同的减税待遇l5。大，它包括了燃料电池发动机技术、纯电动汽车的电在美国，对新型混合动力汽车给予的优惠最高可池、电机技术及替代燃料汽车的燃料系统技术懈I。达3400美元，天然气等替代燃料汽车成本增加部分给3．1混合动力汽车予50％～80％的财政补贴。法国早在1995年就制定了由于新能源汽车的发展是一个逐渐完善的过程，相关优惠政策，购买电动汽车每辆提供最高1．5万法郎攻克各种技术难关以及普及新能源汽车所需求的基础的补贴。2008年1月起，法国政府按所购买车的尾气设施不可能在短期

4、内完成。混合动力汽车研发兼顾了CO排放量多少，对车主给予相应的现金“奖罚”，以鼓传统汽车和纯电动汽车的优越性，保证传统汽车向新励购买环保型车。2008年10月，法国总统萨科奇宣布能源汽车平稳的过渡。并且在过渡的过程中，混合动力政府投入4亿欧元，用于研发和制造新能源汽车II。英汽车及时吸收传统内燃机技术进步成果和电动汽车实同政府向“低碳汽车项目”投资3亿英镑以支持新能源际攻关取得的新成就，提高使用的适应性。预测传统动汽车的发展。英国交通部2010年3月发布私人购买新能力向纯电动过渡大约需要半个世纪之久，所以混合动源汽车补贴细则，该项补贴于2011年1月起至2014年力汽车作为

5、一种“桥”的存在还是具有重大价值和重要预累计投资2．3亿英镑II。这些优惠政策对于新能源汽意义的，而非是权宜之计。车的发展都有强大的推动作用。从动力分配考虑，混合动力汽车是将先进的内燃2．2国内新能源汽车政策机、电机、能量储存装置、电控系统有机的结合起来，综新能源汽车的研究在“十五”期间被列入国家“八六三”合了传统发动机驱动和电动机驱动的优点，克服了纯重大科技课题。“十一五”期间，又启动了“节能与新能电动车续航里程短的缺陷，在提供与目前传统内燃机源汽车”重大项目，大力发展节能与新能源汽车。在这几乎相同的动力性的同时燃油经济性获得明显的改期间，我国科技计划累计投入近20亿元，

6、确立了新能善，排放大大降低。然而，混合动力汽车在长距离和高源汽车的“三纵横”的研发布局[61。由工信部牵头多部速行驶时基本不能省油1，这使得发展纯电动汽车的委联合起草的《中国新能源汽车规划》中涉及到一份新必要性更加突出。的新能源汽车鼓励计划，从2011年到2020年的10年3．2纯电动汽车间，中央财政将投人1000亿元用于扶持新能源汽车纯电动汽车是通过车辆自身携带的高效储能电池产业。l000亿中，500亿元作为节能与新能源汽车产向电动机供电，由电动机直接向驱动轴或车轮输出扭业发展专项资金，重点支持节能与新能源汽车关键技矩。车辆动力源摒弃了传统的内燃机，储能电池无法由术研发和

7、产业化；300亿元用于支持新能源汽车示范推车辆自身充电，因此必须依靠外界充电。广；200亿元支持以混合动力汽车为重点的节能汽车推目前，电动汽车技术Et趋成熟，但在续航里程、制广；另有50亿元用于试点城市的基础设施建设；最后造成本等方面还无法与传统内燃机车相比。同时，作为有100亿元用于支持新能源车零部件体系的发展。《中动力源的各类型蓄电池不同程度地存在着成本高、功国新能源汽车规划》只是一个对新能源车行业的远景率小、体积大，质量大和充电时间长等问题，是电动汽一14一学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.x