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《不同交通流状况下的交叉口信号控制策略》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第23卷第4期公路交通科技Vol123No142006年4月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentApr12006文章编号:1002O0268(2006)04O0128O04不同交通流状况下的交叉口信号控制策略卢凯(华南理工大学交通学院,广东广州510640)摘要:从交叉口信号的传统控制与现代控制两个层面,对不同交通流状况下的交叉口控制策略选取问题进行了较为全面深入的分析研究,分别讨论了定时控制、感应控制、模糊控制与最优控制在交叉口信号控制中的适用条件,并着重阐述了饱和交通
2、状况下路口信号的最优控制方法,从而有效地解决了使用模糊控制技术进行交叉口信号控制时存在的一些问题。研究结果表明,在饱和交通状况下单纯依靠通过车辆数与排队车辆数来实施模糊控制并非合理,此时需要进一步考虑车道饱和流量因素的影响。关键词:信号控制;低饱和交通流;饱和交通流;最优控制+中图分类号:U491154文献标识码:ASignalControlStrategiesforIntersectionunderDifferentTrafficFlowLUKai(CollegeofTrafficandCommunications,SouthChinaUni
3、v1ofTech1,GuangdongGuangzhou510640,China)Abstract:Forintersectionunderthedifferenttrafficflow,theselectionofthesignalcontrolstrategyisfullyanalysedandresearchedintermsofconventionalandmodernsignalcontrol1TheadaptiveconditionsofthefixedOtimecontrol,vehicleactuatedcontrol,fuzz
4、ycontrolandoptimalcontroltotheintersectionsignalcontrolarediscussedrespectively1Theoptimalcontrolmethodfortheintersectionundersatu2ratedtrafficflowconditionisspeciallypresented1Someproblemsofthesignalcontrolwiththefuzzycontrolareeffectivelyresolved1R2esearchresultsshowthatex
5、ertingfuzzysignalcontrolstrategyonlywitharrivalsandqueueofvehiclesisnotreasonable,especiallyunderthesaturatedtrafficflow1Roadwaysaturationflowisanimportantinfluencefactortobeconsidered1Keywords:Signalcontrol;Unsaturationflow;Saturationflow;Optimalcontrol通是指道路或交叉口的交通流量接近或超过其通
6、行能0前言力,饱和度接近或大于1即饱和度大于饱和度实用限自从1868年英国伦敦燃汽信号灯问世以来,人值的状态;根据具体情况饱和度实用限值可取0185们开始对交叉口的信号控制进行不断的探索与研究,～0195之间的数值,低饱和交通则是指道路或交叉各种各样的交叉口信号控制策略也孕育而生。但是实口的交通流量远小于其通行能力的状态)。用解决低践发现,当把一些先进的信号控制策略用于实际路口饱和交通(饱和交通)的思路和方法来解决饱和交通进行交通信号控制时,其控制效果可能并不理想。究(低饱和交通)问题,结果往往事与愿违。例如,路[1]其原因发现,当路口的交通流
7、状况发生变化时,设计口停车线前移法是提高路口通行能力的一种普遍做者开始制定的信号控制策略可能不再适合,特别是饱法,但它的前提条件是路口处于低饱和交通状态,当和交通与低饱和交通存在着显著的不同(所谓饱和交路口处于饱和交通状态时使用路口停车线前移法反而收稿日期:2005O01O04基金项目:广东省自然科学基金重点资助项目(020945)作者简介:卢凯(1979-),男,湖南长沙人,工学硕士,助教,主要研究方向为交通信号控制与智能交通系统1(kailu@scut1edu1cn)第4期卢凯:不同交通流状况下的交叉口信号控制策略129会造成路口通行能力的
8、下降;又例如绿波控制可以使路口车流量较大、处于饱和状态时的控制效果明显优得干道上按规定车速行驶的车辆获得尽可能不停顿的于感应控制。通行权,以减少车辆的
